В 2026 году проходческий комплекс «Аврора» приступит к прокладке наклонных ходов для станций Красносельско-Калининской линии (шестой, коричневой). Одновременно большой щит «Надежда» после завершения работ на Невско-Василеостровской линии (третьей, зеленой) будет переведен на Фрунзенско-Приморскую (пятую, фиолетовую). Об этом сообщил губернатор Петербурга Александр Беглов 2 июля в эфире телеканала «78».
Первой станцией, где заработает «Аврора», станет «Броневая». Этот щит немецкого производства ранее использовался при строительстве наклонных ходов для «Обводного канала», «Адмиралтейской», «Спасской» и «Горного института». Контракт на создание наклонных ходов для четырех станций коричневой линии — «Броневой», «Заставской», «Боровой» и «Каретной» — был заключен с компанией «Тоннельметрострой». Ввод этих станций в эксплуатацию запланирован на 2030 год. Участок уже проходится четырьмя проходческими щитами.
В настоящее время завершается строительство тоннеля зеленой линии от «Беговой» до «Каменки» с помощью двухпутного щита «Надежда». После этого его переместят на фиолетовую линию для прокладки участка от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской».
«После „Комендантского проспекта“ следующей станцией станет „Шуваловский проспект“. Здесь будет пересадка на „Каменку“ третьей, зеленой линии. За ней на фиолетовой ветке предусмотрены еще две станции. Одна под проектным названием — „Магистраль № 31“. Другая — „Коломяжская“ с одноименным депо. Тоннели к ним проложит двухпутный щит „Надежда“, когда пройдет техническое обслуживание после завершения работы на Невско-Василеостровской линии», — рассказал Александр Беглов.
Кроме того, губернатор сообщил, что утверждена градостроительная документация на участок Лахтинско-Правобережной линии (четвертой, оранжевой) от «Горного института» до «Морского фасада». В ближайшее время планируется утвердить отдельный раздел документации на тоннель. Ранее стало известно, что строительство этого участка отнесено на срок после 2030 года — самое раннее через восемь лет.
