Яхта из Африки и «теневой» флот: трагедия в Финском заливе

Судовладелец Лев на просьбу выдать своему помощнику, 17-летнему Владимиру, спасательный жилет ответил со смешком: «еще нарожают». Эта фраза прозвучала за несколько минут до того, как металлическая «утка», вырванная из корпуса яхты Mira, ударила подростка в лицо.

«Фонтанка» восстановила историю судна. Яхту, предположительно выпущенную в конце 90-х, Лев приобрел в Тунисе за 35 тысяч евро, что для Princess 40 — «цена дров». Судно было привезено в Россию из Африки и, по всей видимости, нелегально сдавалось в аренду туристам. Эта лодка — лишь часть более крупного бизнеса, значительная доля флота которого находится в «серой» зоне.

Бизнесмен Лев купил моторную яхту Princess 40 в тунисском городе Бизерта не позднее 2024 года. Точный возраст судна неизвестен: ни имя Cegaёl, ни номер не дают информации. Предположительно, до Туниса яхта использовалась для туристических прогулок в Марселе. Известно, что такие суда начали выпускать в 1995 году, а установленные двигатели Volvo Penta KAD43 производились с 1997 по 2005 год.

На момент покупки лодка простояла в соленой воде 3-4 года, один из двух двигателей не работал. Лев вместе с механиком прошли путь от Африки до Черного моря, но незадолго до Босфора отказал и второй мотор. По словам участников, судно постоянно требовало ремонта: отваливался трап, развинчивались гайки. Подробности похода Лев и механик рассказывали в роликах на YouTube-канале своего приятеля Андрея, который также является судовладельцем.

Первое видео о «Принцессе» появилось в апреле 2024 года. 1 июля 2026 года пользователь «Яндекса» с ником A. оставил восторженный отзыв о прогулке на этой яхте, отметив, что услуги предоставляет компания, где владельцем указан ИП Льва. В Петербурге судно получило имя Mira. Этот факт подтверждается роликами Андрея и фотографиями, идентичными интерьерами.

Документов на яхту, судя по всему, нет. По последнему известному номеру она не значится в реестре маломерных судов. Вероятно, судно ввезли как спортивное для личных нужд, что позволяет ему находиться в стране до года без оформления. Старый тунисский номер с борта стерли, а новый так и не появился. По данным «Фонтанки», официально Лев вообще не имеет к яхте отношения.

Бизнесмен Дмитрий, чья компания пользуется причалом «Медный всадник», рассказал, что яхта принадлежит некоему Глебу. Андрей на запросы не ответил, а телефон Льва отключен.

Владимир, младший брат старого знакомого Льва Феликса, закончил 10 класс и решил летом подработать. Он неофициально устроился помогать дамам садиться в лодки и протирать кресла. Феликс показывает переписку, где Лев обещает лично «держать под контролем» подростка. По словам брата, Владимира закрепили за лодкой Mira. Школьник успел отработать 4 дня.

7 июля Вова отработал дневную смену, а вечером получил звонок с просьбой выйти снова — потребовалась помощь в буксировке понтонов из Галерной гавани на Васильевском острове. Это затон, соединенный с заливом Шкиперским каналом. Ранее там стояли хаусботы, но после скандала их убрали. Смольный провел инвентаризацию и обнаружил 103 плавучих объекта, включая 44 понтона. Очистку завершили к 14 августа.

Организацией буксировки руководил Андрей, а Лев наблюдал за процессом из окон и давал советы. Видео и аудиозаписи этой операции теперь есть у следствия.

Судя по записям, три понтона, частично заполненные водой, сцепленные между собой, тянул катер Mira под управлением 21-летнего капитана. На понтонах находились Андрей и Владимир. Флотилия вышла в Финский залив и должна была обогнуть Васильевский остров и пришвартоваться у Острова Декабристов.

Примерно напротив проспекта Крузенштерна металлическая «утка» — элемент для крепления троса — была вырвана из корпуса Mira и ударила Владимира в лицо. По расчетам, сделанным по видео, расстояние от яхты до первого понтона составляло более 30 метров. Владимир ростом почти два метра просто стоял, ничего не делая.

Пострадавшего увезли с понтона на другой яхте. Пока врачи делали открытую операцию на мозге, Mira прибыла на Наличную. Как утверждает Феликс, понтон был зацеплен совершенно другой веревкой, не похожей на ту, что видно на видео. Андрей же сначала отрицал, что был на понтонах, но позже сменил версию на «был, просто не успел сойти».

Понтоны Феликс нашел самостоятельно. Ему подсказали, что их привезли в заросли на Малой Невке, осушили и слегка прикрыли травой. Владимир находится в коме более двух месяцев. Он потерял глаз, получил множественные переломы лицевых и лобных костей черепа, тяжелое гипоксическое поражение мозга. Прогнозы врачей неутешительны.

«Андрей и вся компания имеют судоводительские билеты. первая помощь оказана не была. Когда его привезли на берег, выгрузили на грязный песок, вся голова была в грязи», — делится Феликс.

По уголовному делу о небезопасной эксплуатации судна задержали 21-летнего капитана. Позже, после огласки, было возбуждено второе дело по статье 238 УК. Лев, объявленный в федеральный розыск, числится в базе МВД.

По данным городского правительства, в Северной столице зарегистрировано около 4 тысяч катеров и яхт, но лицензию на перевозку туристов имеют лишь 500. На деле вдоль Невы и Малой Невы порядка 80% судов сдаются в аренду нелегально — на них нет номеров, а оплата проходит напрямую капитану без чека.

Лев, по данным «Спарк», — индивидуальный предприниматель. На его сайте представлен «свой флот из 24 катеров» и «19 новых и безопасных судов», а также 25 теплоходов, три метеора и четыре вертолета. Компания предлагает прогулки в Сочи, Дубае и Таиланде. При этом ИП, зарегистрированный в 2021 году, имеет лицензию, но не владеет ни одним судном.

Андрей на своем сайте предлагает 9 катеров, 13 яхт, 12 теплоходов, метеор, 2 вертолета и 9 аэролодок. У его ИП всего 4 маломерных судна и теплоход «Мираж». Сведений о лицензии на перевозку пассажиров нет.

Причал «Медный всадник» на Адмиралтейской набережной, где, согласно сайту, садятся пассажиры Льва, не имеет отношения к его бизнесу. Транспортную безопасность там обеспечивает ИП Дмитрия. У его компании в пользовании участок акватории и сооружение набережной Кронверкского пролива. На сайте ООО Дмитрия — 41 теплоход, 5 катеров и 7 яхт, при этом в собственности лишь четыре теплохода. Доходы компании за прошлый год превысили 11 млн рублей, но расходы оказались на 6 млн больше.

Льва, Андрея и Дмитрия связывают деловые и приятельские отношения. Всего в их каталогах 168 судов, но в собственности ИП и ООО — только девять. Кому принадлежат остальные, есть ли лицензии у владельцев и кто будет отвечать за аварии — неизвестно.