В Санкт-Петербурге количество водителей такси, которые не выходят на смену из-за второй волны топливного кризиса, увеличилось вдвое и достигло 20–25%. Об этом сообщил Андрей Белов, представитель Общественного совета по развитию такси в Северо-Западном федеральном округе. По его мнению, такой уровень невыходов уже критичен для отрасли и может вызвать финансовые трудности у таксопарков.
«В среднем рабочая смена у таксистов составляет около 10–12 часов. Как мы знаем, сейчас только для того, чтобы заправиться, автомобилисту требуется не менее двух часов. И это не считая времени на поиск заправки», — напоминает Андрей Белов. В результате рабочее время водителей существенно сокращается. Многие таксисты предпочли сделать паузу, остаться дома и переждать сложный период, отмечает эксперт.
По словам Белова, основные риски связаны с тем, что примерно 95% машин, используемых петербургскими таксистами, приобретены в лизинг. Таксопарки, владеющие этими автомобилями, обязаны вносить лизинговые платежи даже при простое. Если транспорт не работает, часть платежей не отбивается. Десять дней простоя — и таксопарки несут убытки, сталкиваются с кассовыми разрывами и не могут своевременно платить по лизингу. «В перспективе такая ситуация может привести и к закрытию и банкротству ряда участников таксомоторного рынка», — сетует Андрей Белов.
Другой участник рынка считает, что для компенсации расходов водителей цены на такси должны были бы расти. Однако монополист «Яндекс.Такси» пока сдерживает стоимость поездок. «У них наценка на каждую поездку раньше составляла 20–30%. Если сейчас наценка снизилась до, например, 10–15%, то для „Яндекса“ это точно некритично, в режиме сдерживания цен они могут проработать довольно долго», — говорит собеседник «Фонтанки».
«Яндекс.Такси» на запрос «Фонтанки» о ситуации в Петербурге пока не ответил.
