Дизель в дефиците бензина: что выбрать и почем

Дизельные автомобили в России остаются редкостью: по данным директора «Автостата» Сергея Целикова, лишь 6% из 47,7 млн зарегистрированных машин — дизельные, это около 2,86 млн. Среди автомобилей не старше пяти лет их доля и вовсе 2,5%, а у китайских брендов, доминирующих на рынке новинок, — менее 1%. Традиционно дизель популярен у британцев (64% парка), шведов (33%) и немцев (20%), тогда как у отечественных марок — всего 0,3%. Поэтому выбор дизельной машины в России — осознанный шаг против течения.

Покупая дизель, вы должны быть готовы к особенностям: понимать разницу между зимним и летним топливом, знать, как защитить солярку от замерзания, и не путать пистолеты на заправке. Но даже с учетом этого новые дизельные автомобили в Петербурге есть, и выбор не ограничивается подержанными «немцами».

Первое, что нужно принять: все новые дизельные машины у официальных дилеров в Петербурге — строго пикапы. Это не седаны и не кроссоверы, а именно утилитарные грузовички. Так что, возможно, придется примерить образ владельца ранчо.

Новые дизельные пикапы

Самый доступный вариант — Foton G7, но его сняли с производства, и найти его в стоках дилеров — большая удача. В Петербурге, как говорят менеджеры, «такой цены больше никогда не будет». Зато сейчас продают более современную G9 — на миллион дороже.

Реальный входной билет на рынок дизельных новинок в Петербурге — 2 960 000 рублей за Sollers ST6, который собирают в Ульяновске на УАЗе. Это копия JAC T6 2015 года и почти близнец Toyota Hilux 2004–2015 годов. Если цель — сэкономить, это ваш вариант.

ST6 уходит в прошлое, его сменяет Sollers ST8 (аналог JAC ST8 2018 года), который стоит уже за 3 миллиона. Альтернатива — более свежий ST9 2021 года с фейслифтингом 2023-го. У ST9 в комплекте уже есть автоматическая коробка и все электронные «радости» китайского автопрома.

Если нет предубеждений против УАЗа и есть лишние 100 тысяч, можно взять ST8 или ST9 у дилера JAC без бейджа Sollers. Но учтите: ST8 может оказаться 2023 или 2024 года выпуска и все это время простоять на складе. Менеджеры уверяют, что с трубками и прокладками все в порядке, но проверять стоит. С ST9 таких вопросов нет — они свежие.

Еще один интересный вариант — Haval Great Wall Poer, который в 2021 году стал самым продаваемым пикапом в России, обогнав «УАЗ Патриот». Каталожная цена — 3 490 000 рублей, но по телефону обещают скидку «от руководителя салона» в 100 тысяч. В московских салонах можно поискать остатки Kingkong Poer за 3,2 миллиона, но придется оплачивать доставку в Петербург — у нас его уже не продают.

Серый импорт и альтернативы

После официальных дилеров начинается серый импорт, где выбор шире: от Mitsubishi L200 за 4,5 миллиона и Ford Ranger за 5,1 миллиона до BMW 5 серии за 7,2 миллиона и Mercedes-Benz E-класса за 8 миллионов. Речь идет о машинах в наличии с российскими ПТС. На вершине — Land Rover и S- и G-классы за 25–30 миллионов. Тем, кто предпочитает кроссоверы, стоит присмотреться к BMW X3 или Audi A6 от 8,4 миллиона.

Если хочется сэкономить, обратите внимание на подержанные трехлетки с пробегом до 50 тысяч километров. JAC и Haval Great Wall такого возраста можно найти за 2 миллиона рублей, но проверяйте, не в лизинге ли машина и нет ли других обременений. Peugeot 2008 и Renault Cangoo — от 1,9 миллиона, но это рабочие лошадки с большим пробегом. Skoda Superb 2023 года с 16 тысячами километров — за 2,7 миллиона, но нужно внимательно осматривать.

В регионах встречаются BMW X1 2023 года за 3,5 миллиона — например, в Воронеже. За эти же деньги можно взять KIA Sorrento, но с подозрительно большим пробегом, а нормальный Hyundai Santa Fe обойдется уже в 4,5 миллиона. BMW 3 серии — от 5,2 миллиона, Mercedes C- и E-класса — около 6 миллионов.

Пятилетки и не только

Если рассматривать автомобили до 100 тысяч пробега, интересных вариантов больше. Дизельный Renault Duster 2021–2022 годов с пробегом 60–70 тысяч — от 1,5 миллиона. Opel Astra 2021 года с 80 тысячами — 1,45 миллиона. Citroen C3 и C5 Aircross — от 2 и 2,5 миллиона соответственно, но это на любителя.

Hyundai Tucson 2021 года с 90 тысячами — 2,8 миллиона, можно найти и с меньшим пробегом, но дороже. Это трендмейкер в своей категории. Пятилетний Santa Fe — 3,5 миллиона. В Петербурге есть BMW X1 и X2 2021 года по 3,8 миллиона каждый — ехать никуда не нужно. За те же деньги можно смотреть Skoda Kodiak, но с «трешкой» BMW будут проблемы с пробегом.

От 4 миллионов начинаются понятные по возрасту и состоянию Mercedes GLC и E-класса. От 4 до 5 миллионов — корейцы, включая Genesis, Audi Q3, BMW 3 и 5 серии. Все, что дороже 5 миллионов и моложе 2021 года, — это уже сфера профессионалов, которые разбираются в таких машинах. Обычному покупателю туда лучше не соваться.