Источник:
На КАД и ЗСД в Петербурге участились аварии, развивающиеся по типовому сценарию: автомобиль останавливается из-за поломки, пробитого колеса или первого столкновения, и в него врезается следующая машина. Такие происшествия называют вторичными ДТП, и они считаются одними из самых опасных на скоростных магистралях. Если машина осталась на полосе движения, счёт до нового удара может идти на минуты или даже секунды.
Источник:
Статистика показывает: на КАД в стоящий автомобиль врезаются через 5–8 минут. Основные причины ДТП на кольцевой — превышение скорости, игнорирование предупреждений на табло и попытки перестроиться в сужениях. Если остановки не избежать, специалисты советуют включить «аварийку», осторожно выставить знак и спрятаться за отбойник — даже предупреждение не гарантирует безопасность.
Источник:
Утром 29 апреля на 50-м километре внешнего кольца КАД (у съезда с Мурманского шоссе) минивэн Volkswagen столкнулся с двумя грузовиками. На записи видно, как Volkswagen выезжает на КАД за фурой, а впереди в переходно-скоростной полосе стоит грузовая «ГАЗель». Водитель минивэна решает обогнать фуру справа и ускоряется в тот момент, когда обе машины приближаются к стоящей «ГАЗели». Произошло столкновение, после которого минивэн отбросило в фуру. Один человек погиб, трое пострадали.
На городских улицах водитель обычно успевает заметить препятствие заранее. На КАД и ЗСД условия иные: высокая скорость, плотный поток, частые перестроения и ограниченное время на реакцию. Если один автомобиль неожиданно остановился, следующий водитель должен его заметить, оценить обстановку, сбросить скорость и перестроиться. Но на практике многие отвлекаются на телефон, едут слишком близко или замечают препятствие слишком поздно.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин называет такие аварии системной проблемой. По его словам, главное правило — не стоять на проезжей части ни минуты дольше необходимого. Первая задача — не оформление ДТП и не выяснение отношений, а спасение жизни. Если автомобиль может двигаться, его нужно уводить с полосы на обочину, в карман или на техническую площадку. Даже повреждённую машину лучше откатить на несколько десятков метров, чем оставаться в потоке.
В компании «Магистраль Северной столицы», управляющей ЗСД, подтверждают: остановка на основном ходу — один из самых рискованных сценариев. Директор по связям с общественностью Андрей Цапу отметил, что тяжёлые аварии происходят нечасто, а основные усилия направлены на предотвращение остановок. За последние два года при почти 100 миллионах поездок в год на ЗСД не было погибших — это результат работы служб безопасности и оперативного отдела.
Многие водители инстинктивно остаются в салоне: вызывают помощь, ищут документы, осматривают повреждения. На скоростной трассе это смертельно опасно. На ЗСД советуют после остановки немедленно покинуть автомобиль и уйти за силовое барьерное ограждение. «Ни в коем случае не сидеть в авто», — подчеркивает Андрей Цапу. После выхода рекомендуется пройти за барьером примерно 50 метров навстречу движению — это увеличивает дистанцию до возможного места удара и снижает риск травм от обломков.
Дорожные службы после сообщения об остановившемся автомобиле или аварии сразу меняют скоростной режим на участке и выводят предупреждение на табло. Одновременно на место направляется дорожный инспектор, который обозначает опасную зону и делает стоящую машину заметной для потока. Если происшествие случилось на ЗСД, водителей просят звонить по короткому бесплатному номеру 0405. На КАД следует звонить в диспетчерскую службу Дирекции КЗС по телефону +7 (812) 439-01-09 и вызывать эвакуатор.
Автоэксперт Вячеслав Ашурков рассказал, что сам однажды оказался в такой ситуации на скоростной кольцевой дороге в Алма-Ате. Автомобиль начал терять скорость прямо посреди трассы. Эксперт сразу выставил знак аварийной остановки примерно в десяти метрах от машины, а водитель и пассажир покинули салон и ушли на обочину. Ашурков советует: если в зеркалах видно, что приближающийся автомобиль не тормозит, времени на раздумья нет. Если есть безопасная возможность выйти — лучше выйти. Если нет — внутри нужно максимально сгруппироваться перед ударом.
Эксперт вспоминает другой случай на МКАД: водитель «Газели» врезался в автомобиль с повреждённым колесом, а люди в тот момент меняли колесо рядом с машиной. В результате погибли два человека. Ашурков подчёркивает, что любые попытки чинить машину, менять колесо или долго стоять возле автомобиля на скоростной трассе чрезвычайно опасны.
Эксперты рекомендуют придерживаться простого алгоритма:
- включить аварийную сигнализацию сразу после возникновения проблемы;
- попытаться дотянуть до обочины, кармана или полосы безопасности;
- остановиться как можно правее;
- выставлять знак аварийной остановки, только если это можно сделать безопасно;
- не стоять возле машины и не спорить на дороге;
- вывести пассажиров за барьерное ограждение;
- вызвать помощь и ждать специалистов в безопасном месте;
- если происшествие случилось на ЗСД — звонить по номеру 0405;
- если на КАД — звонить в диспетчерскую службу Дирекции КЗС по телефону +7 (812) 439-01-09 и вызывать эвакуатор.
Последние резонансные случаи столкновений с остановившимися машинами:
29 апреля 2026 г., внешнее кольцо 51-го км КАД. Минивэн Volkswagen столкнулся с «Газелью», стоявшей в полосе разгона, и ещё с одним грузовиком. Пассажир минивэна погиб, ещё три человека ранены, среди них бабушка с внуком.
13 апреля 2026 г., ЗСД перед съездом на КАД. Фура размолотила стоявшее такси. Водитель чудом выжил, получив травму головы.
8 апреля 2026 г., 73-й км КАД. Водитель Kia Rio остановился из-за поломки — кроссовер TENET T7 влетел в него. Водитель Kia погиб, его 17-летний сын госпитализирован. Виновник аварии за 2025–2026 годы десять раз привлекался к ответственности за нарушения ПДД.
24 апреля 2026 г., ЗСД. У фуры взорвалось колесо, грузовик потерял управление и протащил легковушку, прижав её к отбойнику. Обошлось без пострадавших.
