Источник:
Согласно данным Росстата, к сентябрю 2026 года средняя стоимость услуги шиномонтажа колес легкового автомобиля в Петербурге выросла до 739,90 рубля. Годом ранее она составляла 631,20 рубля. В относительных величинах рост достиг 17,2%. По России услуга подорожала на 14,5% — до 644,12 рубля.
Опрошенные эксперты подтверждают общий тренд, но указывают на детали. Собственник и руководитель автосервиса FIT SERVICE Андрей Мершиев оценивает годовой рост стоимости шиномонтажа примерно в 10–15%. Это несколько ниже данных Росстата, что объяснимо: статистика усредняет разные форматы сервисов и регионы внутри города, а конкретная сеть может придерживаться своей ценовой политики.
«Непосредственно перед осенним сезоном повышения у нас не было. Цены сохранились на уровне весны», — отмечает эксперт.
Данные Росстата это подтверждают: в сентябре 2026 года заметного сезонного скачка не произошло. При этом давление на бизнес растет.
«По отдельным позициям оборудования и расходных материалов затраты увеличились примерно на 25%. Дорожают грузики, обезжириватели, материалы для ремонта шин, станки требуют обслуживания и замены. Повышение тарифа в начале года во многом компенсирует дополнительные затраты», — поясняет эксперт.
Январский скачок на 5,3% по Росстату наглядно демонстрирует ситуацию.
Эксперт отмечает и другой тренд: часть водителей старается меньше тратить на автомобиль и откладывает сезонные работы. Клиенты чаще уточняют итоговую стоимость, сравнивают предложения и ищут скидки. Однако заметного перехода к самостоятельной «переобувке» не фиксируется.
Причина — в технологии. Заменить колеса в сборе (если зимние шины уже на отдельных дисках) владелец еще может сам. Но когда оба комплекта используются на одних дисках, без снятия покрышки, монтажа, обеспечения герметичности и балансировки не обойтись.
«Без специального оборудования и подготовки безопасно и качественно выполнить весь этот комплекс работ в обычном гараже или на парковке не получится. Попытка сэкономить может закончиться повреждением шины или диска и дополнительными расходами», — предупреждает эксперт.
Балансировку «на глаз» не сделать: нужен станок, иначе — вибрации на скорости и ускоренный износ шин и подвески.
Впрочем, шиномонтаж — лишь часть истории. Сам рынок резины переживает исторический перекос: китайские покрышки впервые обогнали все отечественное производство, вместе взятое.
