Хозяева данного Volkswagen ID.4 расходуют на электроэнергию около 100 рублей в неделю и не сталкиваются с проблемами на АЗС.
Источник:
На фоне перебоев с бензином и очередей на АЗС многие задумываются об электромобилях. Хотя на вторичном рынке выбор сузился, а в салонах их по-прежнему мало, всё же можно найти варианты от 15-летнего Nissan Leaf до свежего Xiaomi SU7. Эксперты не в восторге от массового перехода на «электрички», а владельцы гибридов нередко сталкиваются с неожиданным транспортным налогом.
Volkswagen ID.4 — сравнительно дорогой кроссовер. На вторичном рынке предложений немного, цены на трёх-четырёхлетние экземпляры составляют 3,5–4 млн рублей.
Источник:
Владельцы Volkswagen ID.4 из одного российского региона подсчитали: за 45 000 км пробега электромобиль сэкономил им около 400 000 рублей по сравнению с бензиновым Tiguan (при цене бензина 68 руб./л, что сейчас редкость). Ключевое условие — возможность ночной зарядки: каждое утро машина стоит с «полным баком», что особенно ценно в эпоху топливного дефицита.
На быстрых зарядных станциях мощностью до 150 кВт полная зарядка занимает 30–40 минут, но тарифы там выше бытовых (например, 20,4 рубля за кВт·ч), и таких станций пока мало.
Источник:
Средний расход небольшого электромобиля летом — 15–20 кВт·ч/100 км, зимой — 20–30 кВт·ч/100 км. У мощных моделей, например Zeekr 001, зимой расход достигает 35–40 кВт·ч/100 км. При бытовом тарифе 5 руб./кВт·ч километр обходится примерно в 2 руб., тогда как бензиновый автомобиль с расходом 10 л/100 км и ценой 70 руб./л тратит 7 руб./км. Экономия до 100 000 рублей в год — обычное дело. Однако на публичных зарядных станциях тарифы 18–25 руб./кВт·ч, и тогда выгода почти исчезает. Электромобиль имеет смысл только если есть место для домашней зарядки (частный дом, гараж, охраняемая стоянка). Большинство машин принимают до 6,6–7 кВт через отдельное устройство или 3 кВт от бытовой розетки.
Зарядный разъём Nissan Leaf находится в «пятачке».
Источник:
Самый бюджетный вариант — Nissan Leaf 2011–2013 годов за 400–500 тыс. рублей. Батарея 24–30 кВт·ч даёт пробег до 150–200 км, но её можно заменить на 40 кВт·ч (пробег до 200 км). Leaf популярен на Дальнем Востоке, запчасти доступны. Mitsubishi i-MiEV — электрический аналог Daewoo Matiz с батареей 16 кВт·ч и пробегом менее 130 км. Wuling Mini EV 2024 года за те же деньги имеет батарею 26,5 кВт·ч и запас 300 км по циклу CLTC (это летние городские поездки), но машина длиной 3 метра не рассчитана на трассу.
Mitsubishi i-MiEV — ещё один первопроходец электромобилизации, однако широкой популярности он не приобрёл.
Источник:
Среди китайских электромобилей классом выше выделяется BYD — мировой лидер, отказавшийся от бензиновых машин. BYD Seagull длиной 3,8 м с батареей 30 кВт·ч стоит около 1 млн рублей при заказе из Китая. BYD Dolphin — более крупная модель с батареей 45 кВт·ч.
Wuling Mini EV чрезвычайно популярен в Китае благодаря цене от 45 тысяч юаней (около 500 тысяч рублей). В России за двухлетние экземпляры просят примерно столько же.
Источник:
Электрические кроссоверы с полным приводом выигрывают за счёт двух моторов, обеспечивающих тягу, сопоставимую с тремя дифференциалами. iCar V23 (суббренд Chery) — компактный кроссовер, в 4WD-версии имеет два мотора мощностью 211 л.с., батарею 82 кВт·ч и разгон до 100 км/ч за 7,5 с. В Россию ввозят в основном моноприводные модификации с батареей 47–60 кВт·ч по цене 1–1,5 млн руб., полноприводные стоят около 3 млн. Ora 03 GT (Good Cat) с ретродизайном продавалась официально за 3,5 млн с батареей 60 кВт·ч, на вторичке из Китая — 1,5–2 млн с батареей 48 кВт·ч.
Для тех, кто ищет электромобиль более привычных брендов, есть Geely Panda Mini (суббренд Geome) с батареей всего 17 кВт·ч.
Источник:
BMW i3 за 1 млн рублей — десятилетняя машина с батареей 33 кВт·ч. Некоторые версии оснащены бензогенератором (34 л.с., бак 9 л), увеличивающим пробег ещё на 100–150 км — это редкий последовательный гибрид.
BYD Seagull — ситикар длиной 3,8 метра с батареей 30 кВт·ч, подходит для городских и пригородных поездок. Электромобили в основном везут на заказ из Китая, бюджет — около 1 млн рублей.
Источник:
Tesla Model S за 1,5 млн — возрастные, но долговечные. Батарея 85 кВт·ч даёт хороший запас хода, но её замена стоит 0,5–1 млн. Tesla Model 3 (выпускается с 2017 года) в том же бюджете, топовые версии с батареей 82 кВт·ч позволяют проехать до 500 км. Model Y в 2023 году обошла Toyota Corolla по мировым продажам.
Более крупная модель BYD Dolphin (четырехметровый хэтчбек) оснащается батареей 45 кВт·ч.
Источник:
Из новых электромобилей доступен Evolute i-Joy липецкой сборки. С госскидкой 925 тыс. рублей при покупке в кредит цена стартует от 2,049 млн. Батарея 52 кВт·ч, заявленный запас хода 386 км CLTC (в реальности 250–300).
iCar V23 — небольшой кроссовер размером с Hyundai Creta, стилизованный под популярные внедорожники.
Источник:
В топовом сегменте — Zeekr 001 (3–4 года, 3,5–4,5 млн, батарея 100 кВт·ч, пробег 400–450 км), Xiaomi SU7 (2024 год, 101 кВт·ч, 673 л.с., около 5 млн), а также крупные модели BYD. Zeekr принадлежит Geely и использует платформу SEA, которая лежит в основе многих машин концерна.
Официальные продажи Ora 03 не пошли, но импорт из Китая пользуется умеренным спросом.
Источник:
Плюсы электромобиля:
- Значительная экономия на энергии при домашней зарядке;
- Реже и проще техобслуживание;
- Низкий уровень шума;
- Динамика и приятное управление;
- Независимость от доступности топлива.
- Высокая начальная цена;
- Ограниченный пробег на одной зарядке;
- Долгая зарядка и необходимость домашней станции;
- Небольшой риск возгорания батареи;
- Повышенный износ шин из-за массы;
- Отсутствие развитого сервиса и рынка запчастей в России;
- Возможная перегрузка слабых электросетей.
BMW i3 — модель, опередившая своё время, но, возможно, поэтому не снискавшая широкой славы.
Источник:
В июне 2026 года продажи гибридов резко выросли: с 1717 машин на 24-й неделе до 2584 на 26-й. У чистых электромобилей рост был более скромным — со 123 до 231, затем снижение до 195 из-за нехватки предложения у дилеров. Руководитель «Автостата» Сергей Целиков отметил: «Рост продаж электрокаров нет именно из-за отсутствия предложения у дилеров». На вторичном рынке, по его словам, бюджетные модели распроданы или сняты с продаж, цены пошли вверх: Evolute I-Joy подорожал с 1,6–1,7 до 1,9 млн, «Москвич 3е» — с 1,8–1,9 до 2,1 млн. Вице-президент ассоциации «Российские Автомобильные Дилеры» Сергей Вайнер назвал происходящее «нервной, детской и не взвешенной реакцией» и подчеркнул: «Если на каждое какое-то изменение снаружи реагировать миллионами рублей — это абсолютная глупость».
Tesla Model S — первая действительно массовая модель марки, выпускавшаяся с 2012 года.
Источник:
Отдельный нюанс — налог на гибриды. Известна история владельца Toyota RAV4 Hybrid Евгения: при постановке на учёт транспортный налог насчитали с суммарной мощности ДВС и электромотора — 280 л.с. вместо реальных 178, в итоге вместо 9 тысяч он заплатил 43 тыс. Это касается машин, где оба мотора могут одновременно передавать тягу на колёса. У последовательных гибридов (бензин только заряжает батарею) такой проблемы нет.
Tesla Model 3 первых годов выпуска.
Источник:
Свежие экземпляры кроссовера Tesla Model Y стоят более 3 млн рублей.
Источник:
Evolute i-Joy по размерам близок к Hyundai Creta. Заявленный запас хода по циклу CLTC — 386 км, в реальности — около 250–300 км.
Источник:
Zeekr 001 стал лидером российского сегмента электрокаров в 2023–2024 годах, но его успех остановило ужесточение таможенных правил. Официально марка в России не представлена, что создаёт проблемы с сервисом.
Источник:
У Zeekr есть более компактная модель X, но цены на неё примерно такие же, и особым спросом она не пользовалась.
Источник:
Xiaomi SU7 дебютировал в 2024 году и мгновенно стал бестселлером компании, известной телефонами и наушниками. Относительно свежий экземпляр можно найти за 5 млн рублей. Батарея — 101 кВт·ч, мощность — 673 л.с.
Источник:
