Резкий рост мировых цен на нефть, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке, не привел к значительным изменениям в стоимости бензина на российских заправках.
В начале марта 2026 года цена на нефть марки Brent на кратковременных торгах превысила 85 долларов за баррель, увеличившись почти на 10%. Это произошло на фоне военных действий вокруг Ирана и блокады судоходства через Ормузский пролив.
Однако внутренний рынок России практически не отреагировал на эти колебания. Российские АЗС не снизили и не повысили цены синхронно с мировыми биржами.
Основная причина — отсутствие прямой привязки внутреннего ценообразования к международным котировкам. Российские нефтеперерабатывающие заводы не закупают нефть Brent, которая добывается в Северном море.
Сырье для переработки поступает по трубопроводам напрямую от добывающих компаний, часто в рамках одной вертикально интегрированной структуры. Это минимизирует влияние спекулятивных биржевых сделок.
Часть топлива продается через Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу (СПбМТСБ), где формируется публичный индикатор цены. Но большинство сделок осуществляется по прямым контрактам между крупными игроками.
В конце февраля — начале марта 2026 года оптовые цены на бензин в России оставались относительно стабильными. Небольшой рост наблюдался лишь 3 марта: АИ-92 подорожал на 2,65% до 61,8 тыс. рублей за тонну, АИ-95 — на 2,6% до 65 тыс. рублей. Дизельное топливо прибавило от 0,7% до 1,8%, а мазут подскочил на 27%.
Как пояснил отраслевой эксперт, скачок биржевых цен примерно на 1000 рублей за тонну стал реакцией не на реальный дефицит, а на новости с Ближнего Востока и ожидания роста экспортного спроса.
Значительную долю в конечной стоимости бензина составляют налоги. К ним относятся:
- налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ);
- акцизы;
- НДС;
- демпфирующие и бюджетные механизмы.
По оценкам специалистов, налоговая нагрузка формирует более половины цены топлива. Эти параметры не зависят от ежедневных колебаний мировых котировок.
Кроме того, в стоимость литра бензина входят расходы на переработку, транспортировку от скважины до АЗС, содержание инфраструктуры, зарплаты, инвестиции в модернизацию, а также на охрану и восстановление объектов в случае атак беспилотников.
Цена на российскую нефть формируется не на бирже, а в ходе договоренностей с партнерами из дружественных стран. Например, в декабре средняя цена поставок в Китай составляла 56,7 доллара за баррель.
Рост мировых цен не обязательно ведет к подорожанию бензина внутри страны. В России действует демпфирующий механизм, компенсирующий компаниям часть недополученной прибыли при продаже топлива на внутреннем рынке, чтобы сдержать скачки цен.
Стоимость на заправках зависит от баланса спроса и предложения. В весенне-летний сезон спрос традиционно растет, что может приводить к повышению цен.
Например, в Петербурге 3 марта средняя цена АИ-92 составляла 63,16 рубля за литр, АИ-95 — 68,2 рубля, дизельное топливо — около 77 рублей. Последнее повышение составило 0,44-0,47%, или примерно 30 копеек.
Участники рынка призывают не драматизировать ситуацию. «У нас как обычно: нефть дорожает — топливо дорожает, нефть дешевеет — топливо тоже дорожает. Но это, конечно, шутка. Дело в том, что в цене топлива не только стоимость нефти: переработка, доставка. Увеличились издержки, не относящиеся к добыче нефти, и доля акцизов, поэтому вот так», — поделился отраслевой эксперт.
Он отметил, что санкции привели к потерям доходов от экспорта, и компании вынуждены компенсировать убытки за счет внутреннего потребителя, чтобы выполнить требования по наполнению бюджета.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) контролирует цены, требуя обоснования каждого повышения и следя, чтобы рост не превышал уровень инфляции.
Эксперт привел пример: в январе 2025 года 95-й бензин «Роснефти» стоил 60,2 рубля, а сейчас — около 68 рублей. Рост на 8 рублей укладывается в официальную инфляцию 12-13%.
Директор Петергофской нефтебазы Марат Муртазин напомнил, что у властей есть оперативные рычаги влияния на рынок: «У Минэнерго теперь есть оперативные рычаги влияния: в случае необходимости они могут быстро закрыть экспорт и перенаправить топливо на внутренний рынок, не дожидаясь долгих бюрократических согласований».
В прошлом году, например, действовал полный запрет на экспорт готового бензина. Это помогло снизить напряжение на внутреннем рынке, хотя и не привело к снижению цен.
В итоге, российский бензин живет по своей логике, определяемой налоговой системой и внутренним балансом спроса и предложения. Прямой связи с мировыми котировками нефти нет, поэтому ждать изменений цен из-за событий на Ближнем Востоке не стоит.
Чтобы бензин подешевел, необходимо изменить либо налоговую нагрузку, либо структуру рынка. Пока таких изменений не предвидится.
