Сложности с заправкой отпугивают потенциальных покупателей
Источник:
По данным аналитического агентства «Автостат», на 26-й неделе года в России продано около 26 тысяч новых машин, тогда как неделей ранее — 31 тысяча. Падение составило 16%. Спрос вернулся к средним многолетним значениям, которые наблюдаются с начала СВО.
По данным опроса «Автостата», более трети автовладельцев сократили поездки, часть рассматривает покупку электромобиля или гибрида
Источник:
Глава «Автостата» Сергей Целиков назвал две возможные причины: статистическую (завершение регистрации автомобилей, реализованных в конце второго квартала) и психологическую (топливный кризис, заставляющий покупателей откладывать покупки). «Причем если первая причина — чисто временная, „статистическая“, то вторая может играть долго и существенно повлиять на спрос во второй половине года», — подчеркнул Целиков.
Глава Российской ассоциации дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин подтвердил, что бензиновый кризис уже сказывается на покупательских стратегиях: многие клиенты взяли паузу до конца лета. Сам бизнес также страдает от нехватки топлива для автовозов и служебного транспорта.
Опрос «Автостата» показал, что более трети автомобилистов стали меньше ездить, а часть задумалась о покупке электромобиля или гибрида. Переход на другой тип привода выглядит всё более логичным в условиях топливного коллапса.
До кризиса рынок уверенно рос с марта: в мае было продано 117 тысяч машин, что превзошло ожидания аналитиков. Рост обеспечили локализованные китайские бренды (Belgee, Tenet, Haval), которые по цене конкурируют с Lada Vesta, а также кредитные программы со ставкой от 0,01%, предложенные китайскими марками и банками-партнерами.
Масштаб нынешнего дефицита топлива пока неясен. В отличие от перебоев 2023 года, которые не повлияли на продажи, нынешняя ситуация может иметь долгосрочные последствия. Возможно смещение спроса в сторону автомобилей, менее требовательных к качеству бензина. Например, Haval Jolion оснащается двумя типами турбомоторов объемом 1,5 литра: с распределенным впрыском (4G15K) и с прямым впрыском (4B15L). Последний более чувствителен к содержанию серы, смол и ароматических углеводородов. При этом в России уже разрешили выпуск бензина «Евро-3» и обсуждается переход на «Евро-2».
На фоне разговоров о топливном кризисе некоторые «народные» инженеры предлагают «дедовские» методы защиты двигателя от шлака, но эксперты предупреждают о вреде популярных рецептов и советуют проверенные способы.
