Иллюстративное изображение.
Петербургские власти вторично поручили разработать планировку территории для крупного дорожного комплекса по заявке АО «Западный скоростной диаметр».
Распоряжение о подготовке проекта планировки территории (ППТ) было выпущено комитетом по градостроительству и архитектуре 6 апреля.
Подготовка ППТ разбита на шесть этапов. В обнародованных документах содержатся данные о трассировке пяти этапов.
- Этап 1: участок от Смольной набережной до Земледельческой улицы, включая мост через Неву, подъездные пути и транспортные развязки.
- Этап 2: участок от Земледельческой улицы до Скобелевского проспекта с подходами и развязками, а также Сочинская улица и развязка на пересечении проспекта Испытателей и Богатырского проспекта.
- Этап 3: участок от Скобелевского проспекта до реки Каменки с подходами и развязками, затрагивающий Первомайский проспект, Мгинский переулок, 1-ю Утиную улицу и Железнодорожную улицу.
- Этап 5: участок от Кушелевской дороги до Пискаревского проспекта с подходами и устройством развязок.
- Этап 6: участок от Пискаревского проспекта до Широтной магистрали скоростного движения с подходами и развязками, включая Бокситогорскую улицу и Уманский переулок.
Документация должна быть готова к марту 2027 года. Инициатор — АО «ЗСД» — подготовит её на собственные средства.
Напомним, что соглашение о намерениях по строительству магистрали М-7 администрация Петербурга и ВТБ подписали на Петербургском международном экономическом форуме в 2023 году. Проект обсуждается с 1960-х годов. Губернатор Александр Беглов сравнил его значимость с Западным скоростным диаметром. Публикации о магистрали вызвали беспокойство у защитников Удельного парка. М-7 является частью скоростного каркаса, который город намерен строить за свой счет и по концессии. Кроме неё, в каркас входят Широтная магистраль, трассы М-32, М-49, М-1 и другие.
Летом 2025 года КГА уже публиковал несколько распоряжений о подготовке проекта планировки М-7, но в феврале 2026 года отменил их.
