Источник:
Система специального транспортного обслуживания (социальное такси) действует в Санкт-Петербурге с ноября 2006 года. Пилотный проект запустили в Колпинском районе, а затем распространили на весь город. Сегодня работу обеспечивают около 27 организаций, с которыми договоры заключает Городской информационно-расчетный центр (ГИРЦ) — структура комитета по социальной политике.
Правом на льготные поездки обладают более 20 категорий граждан с инвалидностью. Пассажира могут сопровождать один или два человека. Перед началом пользования необходимо подать заявление через портал госуслуг или лично, подтвердив документально право на услугу.
Размер компенсации из бюджета зависит от категории льготника. Максимальная компенсация (70–90% стоимости) предусмотрена для:
- детей и взрослых, передвигающихся на колясках по медицинским показаниям;
- детей и взрослых с онкологическим диагнозом, проходящих химио- или лучевую терапию;
- детей со второй или третьей степенью ограничения контроля поведения;
- инвалидов I группы, оформленных до 2010 года без срока переосвидетельствования.
Компенсация в 50% полагается:
- участникам Великой Отечественной войны с III группой инвалидности;
- бывшим узникам концлагерей с III группой;
- инвалидам III группы, передвигающимся с помощью костылей, тростей или опор.
Наиболее высокая компенсация дается за поездки к социальным объектам — всего 16 видов (органы соцзащиты, медучреждения по ОМС, спортивные организации для адаптивной физкультуры, суды, прокуратура и др.). Меньше компенсируют поездки к объектам дополнительного списка — санаториям, учреждениям культуры, аэропортам, вокзалам и ритуальным службам. Нормативы финансирования на 2026 год: для обычного автомобиля — 81,6 руб./км и 1076,33 руб./час ожидания, для спецтранспорта — 122,1 руб./км и 1475,13 руб./час.
Заказать социальное такси можно через сайт, по телефону (334-41-44) или в мессенджере «Макс». Запись открывается за 7–10 рабочих дней. Один человек может подать не более четырех заявок одновременно. После подачи требуется подтверждение. При нарушении правил (неверный адрес, двукратная неявка в течение 15 минут, отмена менее чем за час) доступ к услуге блокируется на 60 дней. Разрешено ожидание пассажира у социального объекта до двух часов.
Отбор перевозчиков проводит комитет по транспорту. Участники должны соответствовать требованиям: иметь хотя бы один спецавтомобиль по ГОСТу, водителей с опытом от трех лет, провести инструктаж по работе с инвалидами, обеспечить парковку для машин, оказывать помощь при посадке и высадке, перевозить коляску и собаку-проводника без доплаты, не иметь долгов перед бюджетом. Заявки принимают в конце лета — начале осени, отбор завершается до 31 октября. Спецтранспорт дополнительно проверяет ГАИ и представители общественных организаций инвалидов.
Количество участников и машин постепенно сокращается. В 2021 году отобрали 30 организаций (52 спецмашины и 2274 обычных). В 2022-м — 27 организаций (43 и 1878). Далее число организаций не менялось, а парк уменьшался: 2023 — 49 спец, 1905 обычных; 2024 — 39 и 1464; 2025 — 34 и 1343. В 2026 году услуги оказывают 26 организаций, используя 1335 обычных и 37 спецмашин (списки корректируются в течение года).
За первое полугодие 2026 года услугами воспользовались 23,2 тыс. человек, совершивших 439,3 тыс. поездок. Бюджетные расходы составили около 0,5 млрд рублей. В 2025 году — 31 тыс. пользователей, 852,8 тыс. поездок, 784,9 млн рублей. Для сравнения, в 2021-м при 33,4 тыс. пассажиров было 718,5 тыс. поездок и 393,5 млн рублей. «В течение года наибольший спрос на поездки в рамках специального транспортного обслуживания наблюдается с сентября по май. Снижение спроса в летний период обусловлен школьными и студенческими каникулами, а также выездом граждан за пределы города на дачи», — отмечает председатель комитета по социальной политике Елена Фидрикова. Пик спроса в течение дня — с 7:00 до 9:00, когда дети едут в образовательные учреждения.
В 2021 году на Кавалергардской улице произошел инцидент: водитель кричал на пенсионерку-инвалида, ударил ее, а также толкнул защищавшую ее женщину. Мужчину задержали, возбудили уголовное дело по хулиганству, приговорили к двум годам условно. В 2025 году поступила 121 жалоба (67 признаны обоснованными), за первое полугодие 2026 — 64 жалобы (35 обоснованных). Благодарностей значительно больше: 1196 в 2025-м и 565 за полугодие 2026-го.
По словам учредителя компании «Компас» Сергея Омельченко, их организация только начала участвовать в проекте, и соцтакси составляет небольшую часть бизнеса. «Если говорить о соцтакси, мы новички в этом, только-только начинаем. Прошли аккредитацию на этот год, пробуем. Для нас это небольшая часть бизнеса», — отметил он. Эксперт Андрей Белов связывает сокращение числа машин с ужесточением отбора, уменьшением числа таксомоторных компаний и невыгодными экономическими условиями: «[Я думаю, сокращается число] не транспортных средств, а компаний. Это связано, во-первых, с ужесточением отбора. Во-вторых, с тем, что в городе вообще становится всё меньше транспортных, таксомоторных компаний, потому что приоритет отдаётся индивидуальным предпринимателям и самозанятым. В-третьих, условия не совсем выгодные [для бизнеса]».
Мать подростка с ДЦП Елена рассказывает, что раньше заказывала спецтранспорт для поездок на реабилитацию из Пушкина в Озерки (около 300 руб. за поездку). После исключения медцентра из перечня объектов, куда можно ехать по соцтакси, возможность пропала. «Теперь мы не можем вызывать туда соцтакси, поэтому няня с ним в этот медцентр не ездит», — говорит она. Сейчас Елена «ловит» соцтакси для других целей, записывается только через сайт. «Что касается условий в самом такси. Водители все были хорошие. Но не могу сказать, что все машины были чистые и непрокуренные. Это тоже важно», — отмечает она. Елена сравнивает сервис с московским, где с 2022 года спецтранспорт можно заказать через «Яндекс Go» по цене обычного такси, и называет это «из разряда фантастики для нас».
Актер «Безусловного театра» Алексей Удальцов пользуется соцтакси эпизодически, когда его автомобиль в ремонте. «Есть вопросы к отдельным нюансам. Например, нельзя заказать такси на вокзал и обратно в один и тот же день. Но я понимаю, зачем такие ограничения: чтобы люди не называли этот объект, на самом деле желая доехать до соседнего дома», — поясняет он. В целом сервис его устраивает.
Ольга Левенец, актриса и сотрудница организации «На коляске без барьеров», заказывает спецтранспорт с подъемником 2–4 раза в неделю. «Бывает так, что ты заявку оформил, ее приняли, а потом за пару дней до нужной поездки приходит письмо: извините, спецтранспорта нет на нужное вам время. Либо предлагают подвинуть на свободное время, либо отменяют. Это неудобно», — рассказывает она. «Главная проблема в том, что очень мало транспорта, особенно машин с подъемниками для людей на электроколясках и тех, кто не может пересаживаться сам», — подчеркивает Левенец. При этом она отмечает улучшения: появилось приложение, возможность отмены за час до поездки.
Надежда Скрябина, представляющая интересы незрячих и слабовидящих, пользуется соцтакси несколько раз в неделю. «Боль для инвалидов по зрению — это, конечно, сайт. Доступность у него довольно низкая. Даже зрячие мои знакомые, которые помогали мне, иногда с трудом оформляли заявку», — говорит она. Также Скрябина указывает на необходимость привилегий по парковке для водителей соцтакси: «Ещё очень важная история. У водителей соцтакси сейчас нет привилегий по парковке, а им иногда необходимо подождать клиента. Всё-таки людям бывает сложно быстро добраться или найти машину. Я считаю, особенные условия нужны, чтобы водители не нарывались на штрафы». Кроме того, она предлагает увеличить число операторов кол-центра. «Важно. Я считаю, что соцтакси в Питере надо сохранять прямо всеми силами», — заключает Скрябина.
Социальное такси остается важной опорой для людей с инвалидностью. По данным на 2025 год, подобные сервисы работают в 42 из 89 регионов России.
