Проект планировки территории (ППТ) для второго вестибюля станции «Приморская» разработан в Петербурге. Участок протяжённостью 300 метров и площадью 1,2 гектара займёт территорию на улице Беринга напротив домов 36 и 38. Высота застройки не превысит 10 метров, а пропускная способность нового выхода составит 8,2 тысячи человек в час.
Выбор места для вестибюля проходил среди нескольких вариантов. Ранее рассматривались улица Одоевского (у дома № 26), территория у памятника исследователям Арктики, Новосмоленская набережная, а также участок на Беринга. В итоге победил последний вариант — на противоположном от нынешнего вестибюля берегу Смоленки.
Судьба участка на Беринга оказалась тесно связана с ФСБ. В 2024 году при обсуждении включения в список зелёных зон «сквера» на углу Беринга и Наличной площадью 1,7 гектара комиссия отказала: северная часть занята под второй выход «Приморской», а южная находится в бессрочном пользовании у Федеральной службы безопасности. Ранее эта земля пережила банкротство компании «ИВИ-93», затем перешла к «Питер Констракшн» и Центру физкультуры и спорта Василеостровского района. В прошлом году КГА одобрил облик 13-этажного жилого дома, который ФСБ планирует построить на этом участке.
Разговоры о дополнительном выходе с «Приморской» идут давно. Ещё 13 лет назад его хотели синхронизировать с продлением зелёной линии к станциям «Зенит» и «Беговая» к чемпионату мира-2018, тогда выход предполагался у дома № 28 на улице Одоевского. Однако авральное строительство двух новых станций и их последующее обустройство отодвинули проект. В 2018 году по новому плану второй вестибюль «Приморской» попал в период 2023–2025 годов, в 2021-м срок сдвинули на 2026–2027, а в 2022-м локацию перенесли с Одоевского на Беринга.
Необходимость второго выхода обоснована активной застройкой и заселением северного намыва Васильевского острова. Это изменит пешеходные и транспортные связи, увеличив нагрузку на «Приморскую». Потенциально её могла бы разгрузить оранжевая линия, но сроки её продления до «Морского фасада» в Смольном не называют. Кроме того, при обсуждении новой версии Генплана упоминалось, что «Приморская» может закрыться на реконструкцию в 2031–2040 годах, однако комитет по транспорту быстро опроверг это: «Реконструкция указанных станций в настоящее время не запланирована».
В градостроительных документах есть разногласия. Генплан относит строительство второго вестибюля к первой очереди — до 2030 года, а комплексная схема организации дорожного движения предполагает работу транспортно-пересадочного узла «Приморская-2» уже с 2028 года. В городской госпрограмме проектирование назначено на 2030–2031 годы, строительство — на 2031–2037, с условной стоимостью 1,3 млрд рублей, которая кажется заниженной.
Тем не менее в Смольном заявляют, что сейчас конкретика есть только до 2030 года. В этот период включены:
- второй выход с «Лиговского проспекта» к терминалу ВСМ в 2028 году;
- станции «Богатырская», «Каменка» и выход с «Театральной» в 2029 году;
- «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» в 2030 году.
Таким образом, «Приморская» пока не в числе приоритетов. Интерес представляет то, как город распорядится готовым проектом планировки — сколько времени он пролежит до полноценного проектирования. Аналогичная документация уже есть по вторым вестибюлям «Василеостровской» и «Балтийской».
