Сообщения о возобновлении эксплуатации самолетов, которые ранее находились на консервации, спровоцировали бурную реакцию в социальных сетях. Пользователи выражали опасения, используя такие формулировки, как «старые борты» и «авиационный кризис».
Поводом для обсуждения стали данные о вводе в строй 12 лайнеров, включая:
- Ту-204/214
- Ан-148
- Ил-96
Десять из этих воздушных судов уже активно выполняют полеты. Кроме того, авиакомпания «Россия» рассматривает возможность возврата в эксплуатацию двух Boeing-747.
Опрошенные эксперты подчеркивают, что происходящее не связано с кризисом безопасности. Речь идет о плановой расконсервации, а не о «восстановлении» в бытовом смысле.
Апокалиптические прогнозы делают не специалисты
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров заявил: «Начнем с апокалиптических прогнозов. Я к ним отношусь плохо, потому что их, как правило, делают не специалисты и делают на эмоциях. В первую очередь потому, что к самолетам, которые подлежат расконсервации, неприменимо слово «старые». Это не старые самолеты. Их возраст — примерно 10–15 лет. По авиационным меркам они только-только повзрослели, им еще летать и летать спокойно по 15 лет».
Он пояснил, что корректный термин — «восстановление летной годности». Самолеты, находящиеся на консервации, проходят аудит технических компонентов, и элементы с истекшим сроком эксплуатации заменяются.
Отвечая на вопрос о безопасности, Гусаров сказал: «Я как эксперт не вижу здесь абсолютно никаких угроз безопасности. Это ровно те же типы самолетов, которые эксплуатировались и продолжают эксплуатироваться авиакомпаниями».
Экономическая целесообразность возврата самолетов в строй связана с ростом пассажиропотока. Многие из этих лайнеров были законсервированы во время пандемии COVID-19, когда спрос резко упал. Сейчас, с восстановлением перевозок, их возвращение становится оправданным.
Что касается новых самолетов, Гусаров отметил, что в 2026 году авиакомпании получат MC-21, Superjet-100 и Ил-114-300 после завершения летных испытаний и сертификации.
«Это не экстренное, а плановое решение»
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев прокомментировал: «Естественно, нет, — говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — Решение о расконсервации самолетов постсоветского производства было принято еще после введения санкций в 2022 году. Значительная часть этих бортов эксплуатируется или будет эксплуатироваться в интересах государственных структур, деловой авиации, грузовых перевозок».
Он добавил, что эти самолеты имеют достаточно большой потенциал длительной безопасной эксплуатации. Перед возвращением в строй они проходят полную процедуру выхода из консервации и тщательный анализ состояния всех элементов конструкции.
Пантелеев подчеркнул, что программа расконсервации является плановой и рациональной. «Переживать по поводу безопасности эксплуатации этих самолетов не стоит!» — заключил он.
