Проект по передвижке зданий Фарфоровского поста для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Петербург-Москва получил положительное заключение государственной историко-культурной экспертизы. Документ был опубликован 6 марта.
Первоначально здания планировалось снести после расселения, но часть из них приобрела статус достопримечательного места. Это означает запрет на демонтаж, но допускает перемещение с сохранением конструкций. В акте экспертизы указано: «Перемещение зданий является мероприятием по обеспечению сохранности объекта культурного наследия».
В предмет охраны входят:
- участок железной дороги Обводный канал — улица Грибакиных, литера ДЯ;
- здания Фарфоровского поста: дома 40, 44, 46, 48, 52, 54 (литера А);
- историческая улично-дорожная сеть;
- существующий рельеф.
Перемещению подлежат пять зданий на расстояния от 12,8 до 22,8 метров:
- Дом 40 — на 14,09 метров в юго-западном направлении от путей.
- Дом 44 — на 14,10 метров в юго-западном направлении.
- Дом 48А — на 14,20 метров в юго-западном направлении.
- Здание вокзала станции «Фарфоровская» — на 22,65 метров в северо-восточном направлении.
- Дом 54 (литера А) — на 14,36 метров в юго-западном и на 20,30 метров в юго-восточном направлении.
Дома 46 и 52 перемещаться не будут, так как находятся вне зоны строительных работ.
Процесс передвижки включает шесть этапов:
- Подготовка: усиление конструкций, демонтаж внутренних элементов, устройство железобетонной балки.
- Устройство основания и дополнительное усиление.
- Подготовка механизмов и подъем здания.
- Перемещение с помощью гидравлических домкратов грузоподъемностью 200 тонн.
- Подъем для извлечения направляющих и выравнивание.
- Демонтаж старых фундаментов и засыпка котлованов.
Экспертиза утверждает, что работы не угрожают зданиям и окружающей застройке при соблюдении проектных решений. Эксперты отмечают: «Расстояние между железнодорожными путями и планируемыми к перемещению зданиями (№ 40, 44, 48 и 54) в настоящее время составляет 22 метра. Фасады зданий, выходящие на железнодорожные пути расположены „в ряд“. После перемещения зданий и укладки новых путей расстояние между зданиями и путями составит 15 метров. Расположение главных фасадов зданий на одной линии после перемещения сохраняется. Таким образом, архитектурно-пространственные особенности застройки — главная композиционная ось, сформированная железнодорожными путями и фронтом краснокирпичных фасадов, сохравается».
Увеличение расстояния между домами № 48 и № 54, по мнению специалистов, не нарушит визуального восприятия и сохранит ритм застройки.
В Петербурге подобная операция проводилась единожды — в конце 2023 года. Тогда на 50 метров передвинули бывший воспитательный дом 1913 года постройки на Черной речке. Работы выполняла компания City Solutions, созданная на базе холдинга «Первая мебельная фабрика». Здание весом 3 200 тонн перемещали на плите с помощью домкратов со скоростью до 4 см в минуту.
После переезда здание требует реставрации, которую планируется завершить в текущем году.
