Документы по проекту появились в открытом доступе 28 января. Тярлевский путепровод запланирован в створе Московского шоссе через железную дорогу Витебского направления. Изначально его рассматривали как платный переезд, но позже исключили из списка. Более десяти лет назад жители посёлка Тярлево выступали против, предлагая перенести строительство севернее. Власти же видят в путепроводе решение проблемы заторов на переезде и возможность запуска «Ласточек» в Пушкин и Павловск. Кроме того, объект включён в схему транспортного обеспечения кампуса СПбГУ.
Что именно здесь построят
Проект включает несколько элементов. Помимо самого путепровода, запланированы два съезда:
- Съезд №1 обеспечит левый поворот с Московского шоссе на Фильтровское и правый поворот с Фильтровского на Московское.
- Съезд №2 позволит совершить левый поворот с Московского шоссе на кольцевое пересечение, а далее на Фильтровское шоссе и Удаловскую улицу, а также правый поворот с кольцевого пересечения на Московское шоссе.
Кольцевое пересечение свяжет Московское шоссе, Фильтровское и Удаловскую улицу. Эти дороги реконструируют и расширят.
Также появятся новые тротуары шириной 2,5 метра и пешеходные переходы: регулируемые через Московское шоссе и съезд №1, нерегулируемые через Удаловскую улицу и съезд №2.
Возникает вопрос: зачем расширять дорогу и увеличивать поток, если Московское шоссе упирается в Московские ворота — памятник, пропускающий только по одной полосе в каждую сторону. Проектировщики поясняют: «В перспективном развитии на участке… будет предусмотрено одностороннее движение от Софийского бульвара до ул. Чистякова (то есть от ворот — прим.ред.), часть транспортного потока будет направлена на ул. Глинки. Данное решение обусловлено тем, Московское шоссе невозможно довести до нормативных параметров из-за наличия объекта культурного наследия федерального значения „Ворота Московские с кордегардиями“».
А как быть с памятниками
Историческую трассу Московского шоссе в этой локации не признали объектом культурного наследия. Однако Московские ворота остаются под охраной. В зону строительства попадают ещё два объекта: бывшие дома Фридентальской колонии по адресу Московское шоссе, 16 (недавно отреставрированы) и два каменных Базеновых моста через ручей у домов №47 и 67. Мосты имеют статус выявленных объектов культурного наследия, и их либо включат в реестр, либо лишат охраны. В документации указано, что строительство мосты не затронет, но необходимо обеспечить их сохранность. При этом недавно появился проект распоряжения об отказе в признании их памятниками.
Строительство в Пушкине связано с множеством охранных режимов. Здесь нужно сохранить историческую структуру: линии застройки, железнодорожную ветку, визуальную ось здания реального училища. Высота путепровода ограничена 10 метрами, что, по мнению авторов, позволит соблюсти эти условия.
А что с деревьями?
Ситуация с зелёными насаждениями проблематична. Расширение Московского шоссе до четырёх полос потребует вырубки части деревьев исторического озеленения. В документах отмечено: «Проектными решениями предусматривается частичная вырубка деревьев, попадающих в границы исторических зеленых насаждений. Данное решение вынужденное, так как пересадка невозможна по нескольким причинам».
Во-первых, эффективная пересадка возможна только для молодых деревьев возрастом до 5-7 лет, а здесь возраст достигает 52 лет. Во-вторых, деревья растут слишком близко друг к другу. По нормативам, для пересадки дерева диаметром 30-66 см требуется ком земли размером 3,2-7 метров. Однако расстояние между стволами не превышает 5 метров, что делает операцию невозможной без повреждения корней. Поэтому предусмотрена компенсационная высадка деревьев тех же пород в том же количестве.
Проектировщики подчёркивают: хотя зона считается исторической, сами деревья посажены не ранее 1972 года и не являются историческими объектами.
А что с домами?
Строительство напрямую затронет жителей. В перечне объектов, подлежащих сносу, указано около тридцати частных домов вдоль Московского шоссе в Тярлево. Участки под этими домами попадают под изъятие. Согласно правилам землепользования, территория отнесена к зоне автомобильных дорог, где жилая застройка не предусмотрена. При этом в реестре для каждого участка зафиксирован вид разрешённого использования — для индивидуального жилищного строительства.
