Город Тоннель зеленой линии метро достроен: сбойка в Петербурге
Тоннель зеленой линии метро достроен: сбойка в Петербурге
6 августа в Петербурге завершилась проходка тоннеля на Невско-Василеостровской линии: щит «Надежда» вышел в демонтажный котлован у Парашютной улицы. Строительство станций «Богатырская» и «Каменка» продолжается, открытие запланировано на 2029 год.
В Петербурге завершился ключевой этап строительства Невско-Василеостровской (зеленой) линии метро. Двухпутный проходческий щит «Надежда», который в одиночку прокладывал единый тоннель, 6 августа вышел в демонтажный котлован у Парашютной улицы. После того как механизм полностью выбрался в колодец, его начали разбирать для дальнейшей транспортировки.
Источник:
Администрация Санкт-Петербурга
Станцию «Каменка», конечную на этом участке, щит миновал несколько месяцев назад и направился в тупик для демонтажа. Однако на финише возникла пауза: котлован не успели вывести на нужную глубину, и «Надежда» ожидала завершения работ по контракту с субподрядчиком.
Сроки проходки несколько сдвигались: в октябре 2025 года глава «Метростроя Северной столицы» Дмитрий Васильев прогнозировал завершение в феврале 2026-го, но затем щит задействуют на продлении фиолетовой линии, где пока идут изыскания. Несмотря на сдвиги, открытие станций зеленой линии по-прежнему запланировано на 2029 год.
Источник:
Градостроительный портал Санкт-Петербурга
Проект строительства линии от Туристской улицы до Шуваловского проспекта Главгосэкспертиза одобрила летом 2024 года. Тогда же запустили «Надежду» в тестовом режиме; полноценная проходка началась осенью после получения разрешения на строительство. Изначально щит арендовали, но затем «Метрострой Северной столицы» выкупил его.
Что за станции
На участке длиной 4,5 км между Туристской и Парашютной улицами появятся две станции: «Богатырская» на углу Туристской и Богатырского проспекта и «Каменка» на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов. Обе за время проектирования сменили названия: «Богатырскую» называли «Туристской» и «Яхтенной», а «Каменку» — «Планерной» и «Зоопарк». В технической документации до сих пор используются старые обозначения, хотя проект зоопарка в Приморском районе, ранее замороженный, теперь ожил.
Глубина заложения «Богатырской» — 25 метров, «Каменки» — около 35 метров. Обе станции строят методом «стены в грунте», уже проверенным на предыдущих объектах, включая «Зенит» и «Беговую». Входы предполагаются через подземные вестибюли и остекленные павильоны с лестницами по обеим сторонам улиц; предусмотрены лифты для маломобильных граждан.
Дизайн станций разрабатывали в нордическом стиле, но рендеры еще на согласовании у губернатора, публике их не показывали.
Пересадка на фиолетовую линию
«Каменка» станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» будущей фиолетовой ветки. Изыскания уже идут; собеседники «Фонтанки» допускают, что «Шуваловский проспект» может стать первой односводчатой станцией в Петербурге за много лет, хотя ранее такую технологию планировали применить на «Лиговском проспекте-2».
На фиолетовой линии от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» построят две станции: «Шуваловский проспект» и «Магистраль 31». На стройплощадке «Каменки» уже сооружают шахту для приема «Надежды» в рамках этого проекта. После санации щит отправят на север, где он начнет прокладку тоннеля от наземной «Коломяжской» к югу; затем его сменят два однопутных щита, которые завершат линию до сбойки с тупиком за «Комендантским проспектом».
С вводом «Шуваловского проспекта» количество выходов из метро на углу Комендантского и Шуваловского увеличится с двух до четырех.
Стоимость и сроки
Продолжение зеленой линии от «Беговой» до «Каменки» — первый проект, который «Метрострой Северной столицы» реализует с нуля, не наследуя незавершенные объекты старого «Метростроя». Согласно адресно-инвестиционной программе, стоимость строительства составляет 128 млрд рублей. К началу 2026 года освоено 18 млрд, за 7 месяцев 2027-го — 14 млрд из запланированных 16 млрд. Бюджет на 2027 и 2028 годы — 28 млрд и 30 млрд рублей соответственно; таким образом, к 2029-му останутся непокрытыми около 35 млрд. Тем не менее Смольный подтверждает, что станции откроют в течение 2029 года.
Строительство пятой линии от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» оценивается почти в 200 млрд рублей, но там только начинается проектирование.
«Каменка» — не конечная
В перспективе зеленую линию планируется продлить на север еще четырьмя станциями:
«Парашютная» на углу Ново-Никитинской улицы и продолжения Шуваловского проспекта;
«Академгородок» на углу Суздальского шоссе и Орлово-Денисовского проспекта;
«Парголово» у одноименной железнодорожной платформы на улице Первого Мая;
«Осиновая Роща» недалеко от «Максидома» на Выборгском шоссе.
Однако в генплане эти объекты отнесены к расчетному периоду до 2040 года.
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
