9 февраля на заседании транспортной комиссии Законодательного собрания Петербурга обсуждалась проблема, возникшая после перенастройки светофорных объектов. Представители комитета по транспорту и Дирекции по организации дорожного движения (ДОДД) признали, что разделение пешеходных потоков и автомобилей, поворачивающих направо, создало сложности. На некоторых участках скорость движения транспорта упала вдвое.
Эксперт ДОДД Дмитрий Попов заявил, что после внедрения нововведений социальный риск в городе не снизился, а, напротив, увеличился. В то же время сотрудники Госавтоинспекции настаивают на неукоснительном соблюдении федерального законодательства и ГОСТов, где безопасность поставлена во главу угла.
Депутат Александр Ходосок раскритиковал формальный подход: «Козырять, что есть ГОСТ и трава не расти, неправильно, некрасиво и неверно».
Для решения проблемы транспортный блок подготовил ряд предложений. Одно из них — не применять обязательное разделение потоков на всех перекрестках. Его предлагается вводить выборочно, например, только там, где интенсивность трафика на поворот не превышает 65% от пропускной способности дороги, а не 600 машин в час, как сейчас.
Изменения в работе светофоров были внедрены в Петербурге в 2025 году для выполнения требований ГОСТа. В результате фазы стали длиннее: теперь ожидание зеленого сигнала в некоторых местах занимает 1–2 минуты вместо прежних 20 секунд. Кроме того, одновременный зеленый свет для пешеходов со всех сторон иногда побуждает их пересекать перекресток по диагонали, что без специальной разметки запрещено.
