Суд: Смольный знал о проблемах с метро до Сосновой Поляны

Арбитражный суд Санкт-Петербурга отклонил иск Фонда капитального строительства и реконструкции к компании «Метрогипротранс» о взыскании 53 миллионов рублей неустойки. Требование было связано со срывом сроков проектирования участка Красносельско-Калининской линии метро от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны».

Соглашение на разработку проекта почти восьмикилометрового участка с тремя станциями было заключено ещё в 2016 году. Изначально заказчиком выступал Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, а в 2024 году полномочия перешли к Фонду капитального строительства и реконструкции.

В начале 2025 года контракт был расторгнут по нескольким причинам, включая нарушение сроков сдачи готовой документации. «Метрогипротранс» не стал оспаривать расторжение, а Федеральная антимонопольная служба не внесла компанию в реестр недобросовестных поставщиков.

Главным препятствием стало обнаружение палеодолины — участка с водонасыщенным неустойчивым грунтом — в районе запланированной станции «Петергофское шоссе». Это делало строительство опасным без применения специальных технологий.

Проектировщик сообщил заказчику о проблеме ещё в 2023 году, настаивая на изменении трассировки или корректировке проекта. В рекомендациях Главгосэкспертизы также отмечалась необходимость учёта данных условий.

«Метрогипротранс» неоднократно направлял в КРТИ письма с предупреждениями о рисках и предложениями по изменению проекта. Однако, как следует из материалов суда, заказчик не предпринял действий для решения проблемы, хотя был полностью осведомлён о ситуации.

Компания также указывала на другие недочёты, например, отсутствие в проекте планировки мест для вентиляционных сооружений метрополитена. Всё это делало невозможным продолжение работ без изменения технического задания.

Изучив переписку и протоколы совещаний, арбитражный суд пришёл к выводу, что заказчик «не мог не быть осведомлен» о возникших сложностях. Поэтому вину «Метрогипротранса» в срыве сроков суд не установил и отказал во взыскании неустойки.

Пока шли судебные разбирательства, для участка метро до «Сосновой Поляны» начали прорабатывать альтернативные варианты трассировки, полностью избегающие проблемной палеодолины.

В настоящее время рассматриваются два основных варианта:

• Синяя трассировка: линия идёт на юг по улице Доблести и улице Партизана Германа, затем поворачивает к железнодорожной платформе в районе «Сосновой Поляны».
• Красная трассировка: линия следует по улице Доблести, затем уходит на запад вдоль проспекта Ветеранов.

В обоих вариантах отсутствует станция «Брестская», а первой на участке становится «Улица Доблести». Старый проект, на который уже было потрачено 411 миллионов рублей, теперь считается устаревшим и, скорее всего, не будет использован.