Источник:
В начале июня комиссия Адмиралтейского района по просроченной зарплате провела совещание. Поводом стали финансовые трудности ООО «Розенберг Северо-Запад». Компания признала задолженность перед сотрудниками из-за задержки расчетов со стороны контрагентов. По данным комиссии, почти 300 работников ожидают выплат на сумму более 50 миллионов рублей. Погасить долги планировалось двумя этапами до конца июля. Примечательно, что за несколько дней до этого общая сумма оценивалась в 94 миллиона рублей, включая долги перед уволенными.
В Ленинском районном суде уже зафиксировано более двух десятков исков от работников. В каждом случае прокуратура поддерживает истцов. По одному из дел вынесено положительное решение: инженеру-проектировщику не доплатили около 600 тысяч рублей за период с конца 2020 года по февраль 2026-го. Истец также требовал 50 тысяч компенсации за задержку и 300 тысяч за моральный вред — «стресс, депрессию, бессонницу, панические атаки и упущенную выгоду из-за невозможности найти новую работу». Суд увеличил компенсацию за задержку, но моральный ущерб снизил до 10 тысяч рублей.
ООО «Розенберг Северо-Запад» зарегистрировано в 2014 году с уставным капиталом в 1 миллион рублей. Компания является официальным представителем немецкого производителя вентиляционного оборудования Rosenberg Ventilatoren GmbH в России. Ей принадлежит 72% ООО «Адамант-Строй». Ранее в числе учредителей «Адамант-Строя» значились Игорь Лейтис, Евгений Гуревич и Михаил Баженов, но теперь доля «Розенберга» перешла к Александру Аксенову.
В 2025 году выручка «Розенберг Северо-Запад» достигла 4,8 миллиарда рублей, прибыль составила 100 миллионов. Гендиректором и бенефициаром числится Анастасия Арнаутова. Корреспондент попытался связаться с ней, но она отказалась от разговора, сославшись на неудобство. В офисе компании телефон никто не взял. Работники позже сообщили, что никогда не видели Анастасию Арнаутову — переговоры о зарплате вел Николай Арнаутов, который это подтвердил.
Николай Арнаутов — бывший владелец промышленной группы «Армакс», занимавшейся климатическим оборудованием и сэндвич-панелями. Группа обанкротилась после неудачного инвестпроекта по строительству четырех заводов под Воронежем, и Арнаутов сам прошел процедуру личного банкротства. В беседе он выразил уверенность, что задолженность по зарплате будет погашена до конца июля. Однако обсуждать контрагентов, из-за которых возникли финансовые трудности, он не стал.
«Розенберг Северо-Запад» выступал одним из крупных субподрядчиков «Метростроя Северной столицы» на строительстве станций «Путиловская» и «Юго-Западная» — первого участка Красносельско-Калининской линии, запущенного в конце 2025 года. На момент открытия был составлен перечень несоответствий, насчитывающий порядка 5800 пунктов. Большая часть касалась конструкций, отделки и энергетического хозяйства.
Из них около 700 пунктов относятся к работе «Розенберг Северо-Запад» — в основном на «Путиловской» и перегонном тоннеле. В большинстве случаев исполнителем значится сама компания, иногда совместно с другими подрядчиками, «Метростроем» или городским Фондом капитального строительства и реконструкции. Список включает как мелкие, так и серьезные замечания:
- не завершены строительно-монтажные работы и прокладка кабелей;
- не проведены пусконаладка и испытания систем канализации, водопровода и других;
- не предъявлена работа сетей, не обнаружена диспетчерская связь;
- не установлено оборудование (камеры видеонаблюдения, указатели, часы, датчики, шкафы управления, заземление, шумоглушители);
- кабели провисают или проложены по полу, отсутствуют бирки, не загерметизированы закладные трубы, используются не те скобы крепления;
- отсутствует теплоизоляция и антикоррозийная обработка;
- не обеспечен габарит оборудования;
- выступающие конструкции на путях эвакуации.
Часть претензий «Розенберг» не принял, утверждая, что работы выполнены по проекту. На устранение замечаний дали срок до апреля 2026 года. Такая ситуация не уникальна: ранее на станциях «Беговая» и «Новокрестовская» фиксировали список дефектов на 1200 пунктов, а Фрунзенский радиус сдавали с недоделками, устранение которых растянулось на годы. Новые станции сдавали в спешке к важным датам, чтобы не переносить дедлайны.
Николай Арнаутов назвал замечания «издержками проектирования». «Мы всё сообща [доделываем], решаем эти вопросы за столом переговоров. Претензий друг к другу [с „Метростроем Северной столицы“] пока не имеем», — заявил он. Нехватку финансирования со стороны контрагентов он объяснил «несвоевременно оформленными документами».
Общая стоимость строительства первого участка Красносельско-Калининской линии по адресной инвестпрограмме составила 84 миллиарда рублей. Хотя поезда ходят с декабря, почти 15 миллиардов остаются в бюджете текущего года. За первые пять месяцев 2026 года перечислено 3,6 миллиарда, а 11,3 миллиарда ждут исполнительной документации. В Смольном известно о проблемах: накануне прошло совещание с участием фонда капстроительства и «Метростроя Северной столицы», где обсуждалось, как ускорить осметение работ.
В комитете по строительству подтвердили, что «Розенберг Северо-Запад» выполнял работы по монтажу инженерных систем (электрика, водоснабжение, канализация, оповещение, радиосвязь) на «Юго-Западной» и «Путиловской». «Сейчас замечания устраняются в рамках гарантийных обязательств силами подрядчика под контролем МССС», — уточнили в комитете.
