Школьные автобусы Петербурга годами стоят без дела

Жёлтые автобусы, предназначенные для перевозки школьников, зачастую превращаются в долговременные стоянки на территориях петербургских школ. Как выяснилось, ключевая причина — хронический дефицит водителей, которых не привлекают предлагаемые условия труда и оплаты.

Один из водителей школьного автобуса в Санкт-Петербурге рассказал, что его заработок за пятидневную рабочую неделю с ежедневными рейсами составляет от 22 до 30 тысяч рублей. Мужчина отметил, что рабочий день длится с 9–10 утра до 16 часов, а в обязанности входит доставка детей на экскурсии, мероприятия и дни открытых дверей в колледжи.

«Везу на экскурсии, на какие-то мероприятия. Детей, которые заканчивают школу, везу в колледж — на день открытых дверей. Мероприятия длятся час-два, а затем обратно», — объяснил собеседник.

По его словам, изначально обсуждалась возможность повышения зарплаты до 40 тысяч рублей, но этого не произошло. Коллеги предлагали ему перейти в другую школу, где обещали около 45 тысяч.

Водитель указал на признак неиспользуемого транспорта — сохранение заводской защитной плёнки на сиденьях. Журналисты обнаружили два таких автобуса ПАЗ-32053-70 на 22 места в Василеостровском районе: на территории школы № 2 на Наличной улице, 32 и школы № 16 на Наличной улице, 44.

Снимки, сделанные в феврале и апреле 2026 года, подтвердили, что плёнка на сиденьях оставалась нетронутой. Данные сервиса «Яндекс.Карты» также показали, что на территории школы № 2 аналогичный автобус стоял на одном месте в 2023 и 2025 годах, а у школы № 16 — в 2025 году.

На портале «Работа России» для школы № 16 была найдена вакансия водителя с зарплатой 40–50 тысяч рублей, созданная в сентябре 2024 года и обновлённая 3 марта 2026 года. От кандидата требовали 10 лет стажа, права категории D и отсутствие судимости. Директор школы Мария Терновская сообщила, что водитель нашелся и оформляется с 8 апреля, но размер его оклада не уточнила. Руководитель школы № 2 Егор Поздняков отказался от комментариев.

Запрос в администрации пяти районов Санкт-Петербурга выявил неравномерное соотношение количества автобусов и водителей:

• В Невском районе на 11 автобусов приходится 8 водителей со средней зарплатой 68 328,94 рубля.
• В Выборгском районе числится 9 автобусов, водители «состоят в штате», пять машин закреплены за школой для детей-инвалидов.
• В Василеостровском районе 16 автобусов обслуживают 12 водителей.
• В Красносельском районе на 27 автобусов работают 26 водителей со средним окладом 61 752 рубля.
• В Приморском районе 7 автобусов и 7 водителей, данные по зарплате не раскрыты.

Таким образом, в большинстве районов, предоставивших полные данные, водителей меньше, чем единиц транспорта.

Комитет по образованию Петербурга сообщил, что с 2016 по 2025 год учебным заведениям передали 99 новых школьных автобусов, а всего на балансе числится 202 транспортных средства. «Жалоб от директоров школ, находящихся в ведении комитета по образованию Петербурга, на незаполненные вакансии водителей, не поступало», — заявили в ведомстве.

Адвокат Ксения Лукконен пояснила, что законодательство не обязывает школы организовывать подвоз учеников. «Образовательная организация может отказаться от автобуса, если у нее нет возможности его использовать», — отметила юрист. Она также уточнила, что минимальная зарплата водителя в Петербурге в 2026 году не должна быть ниже 31 250 рублей согласно региональному соглашению о МРОТ.

Анализ вакансий на портале «Работа России» показал значительный разброс в предлагаемых окладах:

• Школа № 12 Василеостровского района: от 37 000 до 61 000 рублей.
• Школа № 645 Пушкинского района: от 60 до 100 тысяч рублей.
• Школа № 455 Колпинского района: от 35 до 65 тысяч рублей.
• Школа № 380 Красносельского района: до 80 тысяч рублей.

В ходе разговора с представителем школы № 414 Красносельского района выяснилось, что реальная зарплата «грязными» составляет около 34 тысяч рублей, несмотря на заявленные в вакансии 38–50 тысяч. На просьбу журналиста о 50 тысячах без вычета собеседник ответил: «Мы больше просто не можем. Сколько вообще вас устраивает денег?», а затем пообещал обсудить эту сумму с директором.

Таким образом, проблема простаивающего транспорта в петербургских школах напрямую связана с экономическими факторами, а не с отсутствием самой техники.