Рейс 612 унес жизни 170 человек
Источник:
22 августа 2006 года лайнер Ту-154М авиакомпании «Пулково» выполнял рейс Анапа — Петербург. На борту находились 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Самолет столкнулся с грозовым фронтом: первый экипаж обогнул, а второй решил перелететь сверху, но не справился.
Машина вошла в плоский штопор и рухнула на землю в 1,5 км от поселка Сухая Балка. Скорость падения составила около 50 м/с. Выжить не удалось никому — все 170 человек погибли.
Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование за полгода. В феврале 2007 года он официально возложил вину на пилота. Уголовное дело закрыли из-за смерти командира, которого признали виновным в трагедии.
Долгие годы считалось, что катастрофа произошла по вине инструктора и инженера-пилота 1-го класса Ивана Корогодина. Ключевым доказательством стало заключение психолога о его «склонности к риску».
Журналисты «Фонтанки» провели собственное расследование, которое выявило множество несостыковок в официальной версии. Вопросы касаются конструкции Ту-154М, действий харьковских диспетчеров, не предупредивших экипаж о грозе, а также позиции одного из членов МАК, обвинившего комиссию в предвзятости.
Материал публикуется 22 августа в 14:38 — именно в этот момент 20 лет назад оборвались жизни 170 человек. В тексте — подробности, которые не вошли в официальные сводки.
- Какие претензии были к конструкции Ту-154М?
- Почему МАК предлагал ограничить полеты этой модели?
- Как избежали наказания диспетчеры из Харькова?
- В чем реальная вина Ивана Корогодина?
