Источник:
На участке строительства в настоящее время монтируют металлоконструкции для первых съездов. Основной контур будущей транспортной развязки, которая является ключевым элементом магистрали, уже хорошо просматривается.
Генеральным подрядчиком проекта выступает компания АО «ВАД». Общая протяженность новой дороги составит 7,73 км. В рамках проекта планируется возвести 8 съездов и развязку над железнодорожными путями Сестрорецкого направления. Общая длина этого транспортного узла с учетом всех подъездов и интеграции с Приморским шоссе — 4,2 км. Согласно контракту, работы должны быть завершены к 16 ноября 2028 года, однако по развязке рабочее движение рассчитывают открыть уже в конце 2027 года.
Строительство ведется в два этапа. Первый включает пять очередей по переустройству Приморского шоссе, отрезок которого уже сместили на 15 метров в сторону Финского залива. Второй этап — это возведение северных 2,5 км магистрали.
«Уже завершены две очереди переустройства Приморского шоссе для интеграции транспортной развязки. В том числе, предусмотрена реконструкция участка протяженностью около 400 метров», — сообщил руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Илья Мишеловин.
Сейчас строители ведут работы по третьей очереди. В зоне Приморского шоссе сооружаются съезды № 5 и № 7, где проводят буровые работы, устанавливают опоры, фундаменты и монтируют металлоконструкции. Как пояснил Мишеловин, в настоящее время бурится скважина под будущую сваю для седьмого съезда, и уже через пару месяцев на этом месте появятся стойки опоры.
По словам технического руководителя контракта от АО «ВАД» Александра Смирнова, введение дополнительных жестких ограничений скорости (до 40 км/ч) или сужения полос на время строительных работ не планируется.
После ввода магистрали в эксплуатацию водители смогут экономить время, поскольку развязка позволит проезжать над железнодорожными путями в Ольгино, минуя ожидание у переезда. «Это значительно увеличит скорость проезда и доступа к жилым кварталам в районе Лахтинского Разлива», — отметил Илья Мишеловин.
Среди главных сложностей проекта специалисты выделяют два момента:
- Переустройство многочисленных инженерных сетей: связи, газо- и теплотрасс, водопровода.
- Возведение участка над действующей железной дорогой. Монтаж здесь будет согласовываться с графиком РЖД, вероятно, в ночные часы, чтобы не менять расписание электричек.
С другой стороны от железнодорожных путей почти на 90% собраны пролеты съезда № 3, ведущего в сторону Шуваловского проспекта. Здесь же возведена коробка будущего пешеходного перехода в виде короткого тоннеля, который обеспечит связь с частным сектором (улицами Колхозной, Полевой, Славянской и другими).
«На этом месте мы видим сборку металлоконструкций пролётного строения и большого 300-тонного крана, который в будущем будет использоваться для монтажа пролётов над Приморским шоссе и железной дорогой», — объяснил Александр Смирнов. Эти масштабные монтажные работы намечены на конец апреля — май 2026 года.
Магистраль М-32 станет частью формирующегося транспортного каркаса на севере Петербурга. Через 2,5 км на север она должна соединиться с проектируемой магистралью М-49, от которой, в свою очередь, на запад, в сторону Горской, ответвится трасса M-1.
