Пассажиры обратили внимание на ржавые подтёки в переходе между станциями «Кировский завод» и «Путиловская» вскоре после открытия первых двух станций Красносельско-Калининской линии метрополитена.
Станция метро «Путиловская»
«Это не подтеки и не водопроявление, — заявили „Фонтанке“ в пресс-службе предприятия. — В любой породе содержится железо, которое при соприкосновении с определенными веществами дает окисление. Результат именно этой реакции мы и наблюдали. Это кратковременное явление, которое быстро устраняется специальным раствором». По информации «Метростроя Северной столицы», возникшие пятна уже были ликвидированы.
Станция метро «Юго-Западная»
Некоторые наблюдатели также отметили мокрые пятна на полу и стенах новых вестибюлей. Было высказано предположение, что причина может крыться в использовании гранита с высоким водопоглощением и открытой пористостью.
Для отделки станций «Горного института», «Путиловской» и «Юго-Западной» применялись такие материалы, как Мансуровский, Сибирский, Синегорский гранит, а также амфиболит. В 2023 году ГКУ по капитальному ремонту многоквартирных домов Москвы «УКРиС» в специальном письме не рекомендовало подрядчикам использовать мансуровский гранит из-за возможного появления ржавых следов, связанных с высоким содержанием железа.
Отвечая на вопросы о выборе материалов, в пресс-службе «Метростроя Северной столицы» заявили: «Мы как подрядчик руководствуемся архитектурным проектом. В части отделочных материалов учитываем рекомендации проектировщиков».
Первый участок новой коричневой линии метро от «Юго-Западной» до «Путиловской» был открыт в конце 2025 года. Параллельно в петербургской подземке продолжаются работы по устранению замечаний и ликвидации водопроявлений на других участках сети:
- Невско-Василеостровской линии от «Приморской» до «Беговой»;
- Фрунзенского радиуса от «Садовой» до «Международной» и далее до «Шушар».
