Выпуск на линию двух электробусов «Сириус» производства «Транс-Альфа» в автобусном парке №2 в ноябре 2024 года.
Источник:
24 июня Росстандарт приостановил действие «одобрения типа транспортных средств» для моделей «Авангард» и «Сириус» (тип 5298-0000010) производства вологодского завода «Транс-Альфа». Причиной стал пожар троллейбуса «Авангард» в Калининграде 1 апреля, после которого перевозчик заявил о несоответствии конструкции требованиям. Производителю предписано остановить реализацию машин этих моделей, иначе грозит административная ответственность.
«Авангард» (тип 5298-0000010-01) — троллейбус, а «Сириус» (тип 5298-0000010-02) — электробус. Разница между ними сейчас тонкая: троллейбусы научились долго ездить без контактной сети, и отличие в системе зарядки. Как однажды заметил глава петербургского комитета по транспорту Денис Минкин: «Троллейбус с рогами или без — это как женщина на каблуках или без них».
«Транс-Альфа» — давний поставщик Северной столицы: с 2022 по 2025 год в Петербург поступило около 240 машин этой компании, включая 166 троллейбусов «Авангард» за 5 млрд рублей и 28 электробусов «Сириус» за 1 млрд. Однако на последних крупных торгах завод проигрывал. Выручка АО «Транс-Альфа» в 2024–2025 годах составляла около 2,5 млрд рублей ежегодно (против 6 млрд в 2023-м), а убыток за прошлый год достиг 650 млн.
Первый значимый эпизод — закупка 100 электробусов для Петербурга в 2025 году. Изначально планировалось 60 машин за 3 млрд, но победитель — белорусский МАЗ — предложил цену на 40% ниже, и в итоге контракт на 3 млрд заключили на 99 электробусов. «Торговый дом Транс-Альфа» подал жалобу в ФАС, ссылаясь на несоответствие требований к банковской гарантии. Антимонопольная служба признала жалобу необоснованной, но указала на ошибки банка. Контракт остался за МАЗом, поставки начались в начале 2026 года.
Второй эпизод — аукцион на приобретение 86 троллейбусов в лизинг за 3,6 млрд рублей, объявленный в 2026 году. Первого победителя — «Росагролизинг» — определили, но затем отменили итоги. Выяснилось, что этому предшествовала жалоба «Транс-Альфы» в ФАС: завод оспорил формулировку в документации, которая не позволяла участникам сформировать техпредложение до заключения договора. ФАС предписала устранить нарушение. Аукцион переобъявили, и снова выиграл «Росагролизинг» с ценой 3,3 млрд, вероятно, с белорусскими троллейбусами.
Статистика гарантийного ремонта от Горэлектротранса (ГЭТ) показывает рекордные проблемы: за 5 лет по троллейбусам «Транс-Альфы» оформлено 645 рекламаций, по которым ремонт выполнен с нарушением сроков. Совокупный простой составил 33 772 дня — то есть за 4 года работы машины простояли в общей сложности 10 лет. Основные причины поломок: низковольтное оборудование (43% случаев), высоковольтное оборудование (37%), механическое (15%), пневматическое (2%), кузовные элементы (3%).
Пассажиравтотранс (ПАТ) фиксирует наибольшее количество отказов на электробусах «Сириус», поставленных в 2024–2025 годах. Средний срок ожидания гарантийного ремонта — от двух недель до двух с половиной месяцев. Среди типичных неисправностей: датчики температуры силовых АКБ, воздушный компрессор, верхние ролики кронштейна дверей, кронштейны сидений, люфт рулевого управления (более 200 мм), самопроизвольное срабатывание системы пожаротушения, замерзание крана уровня пола на морозе, выход из строя тягового инвертора и привода. За всё время зафиксировано около 2000 случаев целодневных простоев — в среднем ежедневно простаивало 6 электробусов.
Перевозчики судятся с поставщиком. ГЭТ отсудил у «Транс-Альфы» порядка 200 млн рублей неустоек за просрочку поставок, но гарантийные штрафы часто списываются. Согласно постановлению правительства №783, если сумма неустойки не превышает 5% от цены контракта, ее списывают полностью. В ГЭТ отмечают, что эта антикризисная мера позволяет поставщикам избегать ответственности за затягивание ремонта и простой техники. У ПАТ схожая ситуация: взысканы неустойки за просрочку поставки «Сириусов», но за гарантийный ремонт — не всегда, решения принимаются судами индивидуально.
В прошлом году «Транс-Альфа» анонсировала планы открыть в Петербурге крупноузловую сборку электробусов, присматривалась к площадкам в Шушарах и Металлострое с инвестициями 700 млн рублей. Журналисты направили запрос, но на момент публикации ответа не получили. Гендиректор «Торгового дома Транс-Альфа» Павел Видякин в телефонном разговоре заявил: «У нас дружеские отношения. Я не замечаю какого-то обострения и не вижу причин для этого».
