Сегодня мосты Петербурга — такой же символ города, как Эрмитаж и Дворцовая площадь. За три века инженеры прошли путь от деревянных свай до вантовых конструкций. Царь Пётр I изначально не планировал строить постоянные мосты, мечтая о русской Венеции, где главные дороги — реки и каналы, а вместо мостов — лодки. Тем не менее первый мост появился уже в 1703 году — наплавной Иоанновский через Кронверкский пролив, соединивший Петропавловскую крепость с Петроградским островом. Переправа держалась на деревянных баржах-плашкоутах.
Источник:
Позже этот мост получил название Иоанновского. Его неоднократно перестраивали — усиливали и меняли конструкцию. Сегодня это старейшая петербургская переправа, признанная памятником архитектуры федерального значения.
Источник:
В середине XVIII века, в эпоху купеческого размаха, в 1758 году на деньги предпринимателей построили мост через Малую Неву, который соединил Васильевский остров с Петроградской стороной. Главным спонсором выступил владелец лесных складов Авраам Тучков — его именем переправу назвали и, в отличие от многих других, не переименовали ни при советской власти, ни после.
Источник:
Первая постоянная переправа через Неву — Благовещенский мост — была открыта 21 ноября 1850 года. Николай I с сыновьями прошёл по нему пешком на Васильевский остров, а обратно вернулся в открытой коляске. С длиной 298,2 метра и шириной 20,3 метра мост на тот момент считался самым длинным в Европе. Примечательно, что он до сих пор стоит на деревянных сваях, забитых почти 200 лет назад.
Источник:
Мост Александра Невского — один из самых загруженных в городе. Он соединяет центр с правобережными районами и ежедневно пропускает сотни тысяч машин. Это самый длинный и высокий среди разводных мостов в черте города: общая длина с подходами — 907,7 метра, высота разводного пролёта — 11 метров, ширина — 50 метров. При строительстве впервые в СССР применили вантовую систему для защиты конструкций — стальные тросы из легированной стали разместили внутри железобетонных конструкций, чтобы защитить их от влаги, реагентов и перепадов температур.
Источник:
Самый молодой из перечисленных — мост через Корабельный фарватер в составе Западного скоростного диаметра. Это единственный в мире автомобильный вантовый мост, у которого пилоны наклонены внутрь под углом 12 градусов. Раз в год движение здесь перекрывают, чтобы жители и гости города могли проехать по трассе на велосипеде и насладиться необычными видами на Петербург. Благодаря перекрытию участники велофестиваля «ЗСД Фонтанка Фест» могут беспрепятственно проехать по вантовому мосту и полюбоваться панорамой Финского залива. Фестиваль проводится с 2018 года при поддержке компании «Газпром нефть». В 2026 году он состоится 30 мая. В нём примут участие 20 тысяч человек, в том числе корпоративные команды, самой массовой среди которых станет команда «Газпром нефти».
Источник:
