Источник:
В Санкт-Петербурге представлен новый вариант государственной программы развития транспортной системы, которая предусматривает различные меры для сокращения времени поездок — от строительства скоростных магистралей и развязок до расширения сети метрополитена и внедрения интеллектуальных светофоров.
Комитет по транспорту четко обозначил приоритет: в первую очередь ускорение общественного транспорта, тогда как автомобилисты находятся в конце списка.
Согласно программе, метрополитен осуществляет 49% всех пассажирских перевозок, автобусы (462 маршрута) — 30%, троллейбусы (48 маршрутов) и трамваи (44 маршрута) — 21%.
Несмотря на то, что многие маршруты в пиковые часы имеют интервал движения менее 10 минут, задержки из-за пробок остаются проблемой. Авторы программы отмечают: «Остается характерной для многих маршрутов наземного городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга низкая регулярность движения в пиковые часы суток, причиной которой являются задержки рейсов в транспортных заторах при движении в общем потоке».
По итогам 2025 года средняя эксплуатационная скорость автобуса составила 14,8 км/ч, трамвая — 13,8 км/ч, троллейбуса — 13,4 км/ч.
Три основных механизма ускорения, согласно программе, — это выделенные полосы, координированное управление светофорами и приоритетный проезд для общественного транспорта на перекрестках.
В настоящее время в городе существует около 150 км обособленных трамвайных путей, а также выделенные полосы для автобусов и троллейбусов на таких магистралях, как Большой проспект Петроградской стороны, Большая Пушкарская улица, Невский проспект, Ленинский проспект, проспект Медиков, Кантемировская улица, проспект Маршала Блюхера, а также реверсивные полосы на Загородном проспекте и Гороховой улице. Кроме того, на Лиговском проспекте организована выделенная полоса для трамваев и автобусов.
Примером успешного внедрения выделенных полос стал Комендантский проспект, где в 2025 году организовали полосы для маршрутного транспорта протяженностью 8,8 км. В комитете по транспорту сообщили, что в часы пик время в пути сократилось почти вдвое, а средняя скорость движения общественного транспорта увеличилась на 50%, что затронуло 16 маршрутов (13 автобусных и 3 троллейбусных).
Вице-губернатор Кирилл Поляков во время прямой линии подтвердил эффективность: «Я обещал, что мы сделаем выделенную полосу, мы это сделали. Мы запустили маршруты-экспресс, которые идут без остановки до „Комендантского проспекта“. Пассажиропоток у этого остановочного пункта, как у средней станции метрополитена. Благодаря выделенной полосе, мы существенно ускорили движения общественного транспорта».
В 2026 году планируется создать выделенные полосы на Коломяжском проспекте (4 км), а также обособить трамвайные пути на Наличной улице, проспекте Добролюбова, проспекте Обуховской Обороны, Володарском мосту и Среднем проспекте Васильевского острова.
В комитете пояснили, что обособление путей позволит повысить среднюю эксплуатационную скорость трамваев на 10-15%: «Ожидаемый эффект — повышение средней эксплуатационной скорости на 10-15% при сохранении надежности, повышение надежности при сохранении скорости или комбинация указанных показателей».
Для координированного управления светофорами необходимо соблюдение нескольких условий, включая наличие не менее двух полос, одинаковый цикл регулирования, транзитность потока не менее 70%, подключение к АСУДД и расстояние между перекрестками не более 800 метров. Чиновники объясняют: «При большем расстоянии прибытие автомобилей к последующему перекрестку носит случайный характер, что прерывает связь с соседним перекрестком — координированное управление становится малоэффективным».
В Петербурге внедряются системы взаимодействия, позволяющие светофорам получать сигналы от автобусов и трамваев для обеспечения приоритетного проезда. В настоящее время 84,2% из 1900 светофоров города подключены к АСУДД, и к 2031 году планируется добавить еще 300 объектов. Координированное управление уже действует на таких магистралях, как Невский, Московский, Литейный, Суворовский, Каменноостровский проспекты, проспект Стачек, Выборгское шоссе, Кантемировская улица, Лесной проспект и проспект Обуховской Обороны.
Для контроля за соблюдением правил на выделенных полосах установлены комплексы фото- и видеофиксации. По итогам 2025 года за движение или остановку на выделенной полосе вынесли 132 211 постановлений, за проезд на красный свет — 385 929, а за пересечение стоп-линии — 180 127.
При возникновении конфликта приоритетов преимущество обычно отдается рельсовому транспорту. Утверждены дорожные карты по ускорению движения девяти трамвайных маршрутов (№ 6, 18, 27, 36, 47, 52, 55, 60, 100), и после выполнения всех мероприятий их скорость может увеличиться в среднем на 7%.
