В Северной столице закончили проходку тоннеля метро для Невско-Василеостровской линии. На этом участке в течение трех лет планируется возвести две станции — «Богатырскую» и «Каменку». Окончательные эскизы их внешнего вида должны быть обнародованы после утверждения губернатором. «Фонтанка» публикует предпоследнюю версию проекта «Каменки», актуальную на начало 2026 года, чтобы позже можно было сравнить с финальным вариантом.
Обе станции будут оборудованы подземными вестибюлями, доступ к которым организуют через подуличные переходы. На поверхности разместят только остекленные павильоны, напоминающие те, что уже есть на «Беговой», а также лифты для маломобильных пассажиров.
Эскизы таких павильонов уже появлялись в документации по «Богатырской» (ранее «Яхтенной») и «Каменке» (ранее «Зоопарку»). Однако это была документация «Ленметрогипротранса» — традиционного проектировщика, который сейчас утратил этот статус. Теперь проектированием занимается городская компания «Метропроект», которая дорабатывает дизайнерские решения ЛМГТ.
В обосновании дизайна ЛМГТ упоминали нордические мотивы и северную архитектуру, связанные с Карельским полуостровом, но каждая станция получит свою уникальную концепцию. Например, название Богатырского проспекта связано с героями-летчиками Великой Отечественной войны, поэтому в проекте предусмотрены колонны, напоминающие фюзеляжи, и светильники, символизирующие шлейф от самолета.
На потолках планируется использовать металлические панели синего цвета, колонны отделают дюралюминием, а стены — сибирским гранитом. Стеклянную перегородку с автоматическими дверями украсит декоративный принт с историческими военными картами.
Стоит отметить, что сейчас для «Парка Победы» после реконструкции также разрабатывается «военная» тематика. В полу планируется вплавить броню немецкой техники и изобразить знаки войск вермахта, чтобы пассажиры, проходя по плитам, символически попирали их. По разным источникам, дизайн «Богатырской» уже переработан, поэтому после утверждения он может существенно отличаться от рендеров ЛМГТ.
Проект «Каменки» 2023 года предполагал подземную часть с переходом от современности к истории по мере спуска. В отделке использовались белый кварцевый агломерат, черные сотовые панели на потолке, известняк, алюминий, анодированный под латунь, и художественное стекло. Полгода назад концепция сохраняла эти элементы, добавляя ассоциации с горными породами, как на станции «Горный институт».
На платформе «Каменки» архитекторы задумали стилизацию под древний акведук. В отличие от почти кирпичных рендеров ЛМГТ, «Метропроект» предлагает брутальные и монументальные фрагменты. Арки акведука выполнят из натурального известняка искусственно состаренной кладки, а свет будет сочетать интерактивные элементы и имитацию естественного освещения, создавая ощущение скрытого под мегаполисом старого города.
Окончательное утверждение дизайна станций еще впереди, как и для четырех станций Красносельско-Калининской линии («Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная»), чей декор уже нарисован, но не одобрен. В публичном пространстве пока доступны лишь очень приблизительные концепции «Метрогипротранса».
