Ровно год назад журналистам демонстрировали процесс надвижки конструкций нового Цимбалинского путепровода. Сейчас этот этап практически завершён, строителям осталось забурить 34 сваи.
Источник:
Новый Цимбалинский путепровод преодолел очередной значимый рубеж: полностью завершена надвижка металлоконструкций. Правое направление уже собрано, левое — практически готово, сейчас его опускают на проектную отметку.
На объекте завершили демонтаж аванбека — временной консольной балки, которая использовалась при надвижке металлоконструкций.
«Завершился очередной важный этап строительства — была завершена надвижка металлоконструкций пролетного строения нового путепровода над железнодорожными путями. Сейчас надвинуто более 4 000 из 5 000 тонн. Работы по надвижке длились около 10 месяцев. Надвинуто ориентировочно 250 метров над железной дорогой», — рассказал 29 июля руководитель проекта Дирекции транспортного строительства Александр Калугин.
Реконструкцию ведёт компания «Возрождение». Полностью завершить работы планируется к ноябрю 2027 года, после чего откроется движение по переправе. Новая переправа будет длиной около 400 метров, тогда как старая достигала лишь 250. Сейчас на объекте трудятся около 70 человек и задействовано 40 единиц техники.
Чтобы протянуть конструкции над железной дорогой, строители применили аванбек — временную консольную балку. Она весит значительно меньше основной металлоконструкции и распределяет нагрузку при надвижке. Перемещение конструкций осуществляется с помощью гидравлических домкратов.
«Устраивается стапель — вспомогательная конструкция для сборки главных балок металла, собираются балки, как конструктор „Лего“. То есть конструкция стыкуется блок за блоком. Потом устанавливаются 200-тонные домкраты, и этими домкратами надвигается проектное строение», — пояснил начальник строительства ПО «Возрождение» Дмитрий Александров.
Калугин добавил: «Для выполнения каждого технологического этапа железной дороги заказываются технологические окна, в период действия которых движение составов не осуществляется. Окна довольно короткие, поэтому работать приходится быстро».
Проект также предусматривает переустройство линий электропередачи. По словам Александрова, эти работы займут около полугода.
Сейчас левое направление путепровода примерно на 2,5 метра выше правого. Его будут постепенно опускать на опоры, пока оно не достигнет проектного положения.
После этого на основание нанесут гидроизоляционный слой, установят бордюрный камень, барьерное и перильное ограждения и уложат дорожное покрытие.
Старый Цимбалинский путепровод находится в неудовлетворительном состоянии. На нём был ограничен максимальный тоннаж проезжающего транспорта, а сама переправа имела всего одну полосу движения. Новая переправа будет включать по две полосы в каждую сторону.
Старую конструкцию демонтируют после завершения работ по левому направлению (в сторону улицы Белы Куна). На новый пролёт поставят большегрузный кран, который и разберёт сооружение.
Градозащитники ранее выступали за сохранение исторического путепровода, предлагая приспособить его для велосипедистов. Как отметил Калугин, «сейчас прорабатываются варианты сохранения и передачи в музей мостов элементов старого сооружения Цимбалинского путепровода».
