Источник:
В Санкт-Петербурге продолжаются плановые работы по обновлению дорожного полотна на Литейном мосту. Ремонт разбит на этапы, поэтому полностью переправу не перекрывают. В общей сложности дорожникам предстоит заменить асфальт на площади свыше 11,5 тысячи квадратных метров, включая зоны с литым асфальтобетоном.
Для защиты технологических швов применяется битумно-полимерная лента от компании «Газпромнефть — Битумные материалы». С её помощью обрабатываются участки примыкания асфальта к трамвайным путям, ограждениям и металлоконструкциям моста. Эти места наиболее подвержены негативному воздействию влаги, реагентов и перепадов температур.
Специалисты поясняют, что своевременная герметизация предотвращает попадание воды в стыки, что существенно снижает вероятность возникновения трещин и иных дефектов.
«Проезжая часть моста ежедневно испытывает вибрационные нагрузки рельсового и автотранспорта, а также дополнительное воздействие на разводной пролет из-за работы подъемного механизма в период навигации, — отметил врио директора СПб ГБУ „Мостотрест“ Дмитрий Тирон. — Специализированная битумно-полимерная продукция позволяет снизить концентрацию напряжений в местах сопряжения, уменьшая риск образования дефектов».
Дмитрий Найшев, заместитель генерального директора «Газпромнефть — Битумные материалы», подчеркнул, что Литейный мост не является первым сложным объектом с применением их продукции в городе. Накопленный опыт был получен при ремонте Западного скоростного диаметра, Невского проспекта и Троицкого моста. По его словам, использование стыковочной ленты уже стало базовым стандартом в стране. Для мостовых конструкций разработана отдельная линейка битумных продуктов, комплексное применение которой увеличивает межремонтные сроки и сокращает эксплуатационные расходы, что критически важно при высокой интенсивности движения.
Работы на Литейном мосту стартовали 14 июля. На первом этапе ремонтировали участок, где проходят трамвайные пути, после чего подрядчики перешли к соседним полосам движения.
