Источник:
Представитель компании «Возрождение», занимающейся возведением нового путепровода, прокомментировал слухи о демонтаже старой конструкции. Работы в районе Фарфоровского моста ведутся в плановом порядке, но не связаны с разборкой его арок.
Источник:
«В зоне Фарфоровского моста работы ведутся уже пару недель в соответствии с графиком, проектом и предоставлением «окон» железнодорожному транспорту, — заявил 26 января начальник строительного управления №1 ПО «Возрождение» Юрий Баранов. — Что касается демонтажа арок Фарфоровского моста, то демонтаж в 2026 году не планируется, а информация, распространившаяся в СМИ и соцсетях, — неверна, так как ночью 26 января шли работы по извлечению старых инженерных сооружений рядом с объектом. Вряд ли кого-нибудь интересуют бетонные балки, лежащие под землей с 50-х годов прошлого века».
По словам Баранова, существующие арки моста находятся в аварийном состоянии и создают угрозу для безопасности движения поездов.
Ранее в соцсетях распространились сообщения о якобы начавшемся сносе путепровода, расположенного в створе улиц Белы Куна и Цимбалина. Активность градозащитников, неоднократно направлявших заявления в КГИОП о придании объекту статуса памятника, привела к его включению в реестр объектов, обладающих признаками культурного наследия. Это накладывает запрет на снос до окончания рассмотрения ходатайств. По состоянию на 26 января путепровод продолжает числиться в данном реестре.
История вопроса включает несколько ключевых этапов:
- В прошлом году Цимбалинский путепровод был закрыт для автомобильного движения из-за признания его небезопасным.
- Рядом уже ведётся строительство новой современной переправы.
- Демонтаж старой конструкции, согласно планам, должен будет освободить пространство для прокладки линии высокоскоростной магистрали Петербург — Москва.
