М-32: полпути пройдено

Строительство магистрали М-32, которая соединит «Лахта Центр» с северными районами Петербурга, достигло 50-процентной готовности. За два года основной ход, развязки и съезды обрели видимые очертания. Особенно выделяется масштабная развязка с Приморским шоссе.

За семь месяцев, прошедших с предыдущего визита журналистов, строители завершили вынос сетей и возведение опор для будущих пролётных строений и съездов. Также смонтирован пролёт над железной дорогой. На объекте работал 600-тонный кран, с помощью которого устанавливали самые тяжёлые элементы — съезд № 7 над Приморским шоссе и железнодорожными путями. Сейчас основные силы брошены на монтаж пролётных строений и строительство подпорных стен развязки.

Руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Илья Мишеловин сообщил, что переустройство Приморского шоссе выполнено примерно на 80%, из 23 опор путепровода готовы 21. «Также активно ведутся работы на основном ходу магистрали. Сейчас там ведется выемка грунта, отсыпка насыпи, устройство ливневой канализации, водопропусных труб, а также переустройство инженерных коммуникаций», — добавил он. Мишеловин подчеркнул, что работы идут по графику.

Магистраль М-32 включает восемь съездов и развязку над железной дорогой Сестрорецкого направления. Протяжённость объекта — чуть более 7,7 км. Генподрядчик — АО «ВАД». Полностью завершить строительство планируется к 16 ноября 2028 года.

«Мы уже смонтировали часть металлоконструкций основного хода, в том числе через железнодорожные пути Сестрорецкого направления», — рассказал технический руководитель контракта АО «ВАД» Александр Смирнов.

Строитель напомнил, что самая сложная часть работы — переустройство сетей: «Здесь очень много коммуникаций под переустройство, включая газ, водопровод, связь, электрику». Вынос сетей и коммуникаций для строительства развязки завершён полностью, для основного хода — завершится в начале 2027 года.

Для наглядности: сверху развязка напоминает кабачок-цукини, лежащий поперёк Приморского шоссе, — так её называют сами дорожники. В северной оконечности, за железнодорожными путями, сейчас армируют плиты проезжей части.

На третьем съезде в сторону Шуваловского проспекта (тоже севернее железной дороги) монтаж металлоконструкций уже завершён. Там основной ход магистрали поднимется на второй уровень по армогрунтовой насыпи. Внутри неё разместится тоннель пешеходного перехода, ведущий в тихий сектор частных домов Бобыльской слободы (улицы Колхозная, Полевая, Славянская, Новая и другие).

«[В настоящее время здесь] производится отсыпка щебёночного основания, так называемый плоский матрас, — пояснил Смирнов. — На нём будет располагаться часть армогрунтовой насыпи. Мы сейчас подготавливаем основание уже под её возведение в будущем».

В южной части «цукини», примыкающей к «Лахта Центру», строители смонтировали опоры — часть главного хода. Балки пролётов сначала частично собирают на земле (укрупнённая сборка на стапеле), затем конструкцию устанавливают на временные опоры, и окончательная сборка идёт уже над землёй. Такая схема обусловлена большим весом конструкций.

Точность этих работ обеспечивают геодезисты: они выставляют пролёт так, чтобы он безошибочно опустился на постоянные опоры.

Александр Смирнов отметил, что в будущем для монтажа потребуется кратковременно перекрывать Приморское шоссе. Ранее такие монтажные окна длились не более 2 часов. «Будет установлена схема объезда, все ограничения будут опубликованы на сайте ГАТИ и будут отображаться на „Яндекс.Картах“ и на всех всевозможных информационных ресурсах», — пояснил строитель.

Полностью ограничения движения по Приморскому шоссе снимут после завершения строительства трассы.

Трасса М-32 — часть транспортного скоростного каркаса на севере Петербурга. Другие его составляющие — магистраль М-49, с которой М-32 пересекается на северо-западе, и М-1.