Источник:
В Петербурге утвердили план строительства участка пятой линии метро от «Коломяжской» до «Комендантского проспекта». Работы разобьют на четыре этапа, при этом технология проходки изменится: один большой щит пройдет лишь часть пути, затем его заменят два щита меньшего размера.
Согласно техническому заданию на изыскания, этапы включают:
- сооружение стартового котлована для монтажа и запуска проходческого щита;
- строительство шахты 610 с демонтажной камерой для приема щита диаметром 10,3 метра, после чего на трассу выйдут щиты диаметром 5,6 метра, и проходку двухпутного тоннеля от старта до камеры этим большим щитом;
- прокладку двух однопутных тоннелей щитами 5,6 метра до тупиков за «Комендантским проспектом» с примыканием к действующей сети через шахту 507;
- строительство стартового котлована вестибюля станции «Шуваловский проспект» и наклонного хода на пересечении Нижне-Каменской улицы и Комендантского проспекта.
Эти данные подтверждают планы по использованию щита «Надежда»: он пройдет 2,5 километра от «Коломяжской» до демонтажной камеры у «Шуваловского проспекта», углубляясь с 7 до 68 метров. Затем два однопутных щита пройдут по 2,7 километра каждый на глубине 50–78 метров.
На фиолетовой линии между «Комендантским проспектом» и «Коломяжской» появятся станции «Шуваловский проспект» и «Магистраль 31». Первая станет пересадочной на «Каменку» Невско-Василеостровской линии.
Глубина заложения станций различается: «Шуваловский проспект» — 50 метров, «Магистраль 31» — 30 метров, а «Коломяжская» будет наземной.
Конкурс на изыскания объявили накануне с максимальной ценой 80 млн рублей. Для строительства пятой линии планируют задействовать щит «Надежда», завершивший проходку тоннеля на зеленой ветке.
