Источник:
Двухэтажный трамвай «Антар» может появиться на улицах Петербурга. О такой возможности заявили представители Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Визуализацию вагона показали журналистам, сообщив, что прорабатывается поставка в Северную столицу.
УКВЗ входит в госкорпорацию «Роскосмос» и уже поставлял трамваи в Петербург. В парке Горэлектротранса есть модели 71-628-02, 71-623-03, 71-623, 71-631 и 71-631-02.
Идея двухэтажного трамвая обсуждается с 2022 года. Тогда «Роскосмос» опубликовал эскизы вагона от УКВЗ. Бывший глава корпорации Дмитрий Рогозин восторженно отозвался о разработке: «Это просто бомба». Планировалось, что трамвай свяжет город Циолковский с космодромом Восточный.
В 2024 году на «Иннопроме» губернатор Челябинской области Алексей Текслер заявил, что создание вагона запланировано на 2026 год. Позже представили макет, а недавно тему возобновили.
На сайте УКВЗ «Антар» числится как перспективная разработка. В описании указано, что он предназначен для городских линий с колеёй 1524 мм и в первую очередь для туристических маршрутов с высоким пассажиропотоком. О космодроме упоминаний нет. Габариты вагона: длина 16,8 м, ширина 2,5 м, высота 5,4 м.
Двухэтажные трамваи — не новинка, но в регулярном сообщении они сохранились только в Гонконге. Эксперт Владимир Валдин отмечает: «В парке перевозчика 165 вагонов разных лет постройки практически идентичной геометрии. Эксплуатация именно таких вагонов тут дань традиции; система 1904 года была построена англичанами под конкретный габарит, который со временем не претерпел никаких изменений. В Великобритании тех времен двухэтажники были скорее правилом, чем исключением, и этот подход распространился и на колонии».
В Великобритании двухэтажные трамваи на последней линии в Блэкпуле работали до 2016 года — также как визитная карточка города. Сейчас старые вагоны содержатся в историческом депо, но их выпуск на линию приостановлен из-за проблем с допуском. Ещё одна система была в Александрии (Египет), где до реконструкции ходили двухэтажные вагоны.
В Горэлектротрансе подтвердили, что знают о разработке, но дать конкретные комментарии отказались: «Такая разработка на заводе ведется, нашему предприятию о ней известно. Однако это вся информация, которой мы располагаем, и комментировать, на каком этапе данная разработка, не можем. Можно точно сказать, что сейчас ещё нет возможной даты опытной эксплуатации таких вагонов в нашем городе».
Тем не менее, переговоры между городом и заводом велись. Категорического отказа производитель не получил, что неудивительно: Петербург стремится к инновациям в рельсовом транспорте. Однако вместимость «Антара» сопоставима с обычным двухсекционным вагоном, а туристический бренд уже реализован через ретро-трамваи «Довлатов» и «Достоевский».
Ранее комитет по транспорту Петербурга заявлял о необходимости закупить до 2030 года 300 трамваев для нормативного состояния парка. На 2026 год запрашивалось 14 млрд рублей на 72 вагона, но финансирование не получили даже на 26 трамваев за 4,7 млрд. На фоне оптимизации расходов бюджета появление заявки на двухэтажные трамваи выглядит маловероятным.
Главный технический вопрос — высота. Нормативная высота контактной сети в Петербурге — 5,8 м, а высота «Антара» без пантографа — 5,4 м. Вагон способен проехать без сети до 3 км. Исполнительный директор МАП ГЭТ Владимир Федоров напоминает, что в 1938 году СССР приобрёл в Англии двухэтажные троллейбусы: «Для их запуска пришлось поднять уровень контактной сети и выбрать трассу без путепроводов. При этом уровень потолка на этажах был меньше 175 сантиметров».
Кроме того, двухэтажный трамвай даст повышенную нагрузку на ось, что может повредить пути, особенно стрелочные переводы и резиновые вкладыши. По словам Федорова, «под политическим давлением запустить можно будет, но ненадолго». Потребуется также создавать новое депо для обслуживания высоких вагонов, так как нынешние рассчитаны на стандартную высоту и оборудование на крыше.
Завод пока не ответил на вопрос о необходимости изменения инфраструктуры Петербурга для эксплуатации «Антара». Таким образом, появление двухэтажного трамвая в городе остаётся под вопросом.
