Источник:
29 апреля на встрече с главой КРТИ Евгением Варовым полпред президента Игорь Руденя получил информацию о планах по строительству Фрунзенского путепровода. Этот объект станет частью магистрали от проспекта Стачек до проспекта Энергетиков и примкнет к Большому Смоленскому мосту.
Источник:
Путепровод должен связать Невский и Фрунзенский районы в створе улицы Салова, пройдя через железнодорожные пути Московского направления от Софийской до Седова. Ранее в 2024 году городские власти определили пять приоритетных адресов для строительства путепроводов, и именно этот объект получил высший приоритет. Его неофициально называют Фрунзенским.
Проектирование пока не завершено, а федеральное софинансирование в размере 300 млн рублей заложено только на 2029 год. Услышав эту сумму, Руденя переспросил: «300 млн? Так мало?». Однако, когда он узнал, что расчетная стоимость самого путепровода по проектам-аналогам составляет 47 млрд рублей, удивление сменилось: «Такой дорогой? 47 млрд?».
Варов пояснил, что высокая стоимость обусловлена расположением объекта на большом сортировочном узле с множеством коммуникаций. Он также уточнил, что до появления путепровода Большой Смоленский мост будет интегрирован в уличную сеть на левом берегу Невы через развязку с проспектом Обуховской Обороны.
Что касается сроков, Варов сообщил, что планы рассчитаны до 2030 года. В разговор вмешался губернатор Александр Беглов, который уточнил, что ключевой этап — запуск рабочего движения по Большому Смоленскому мосту в 2027 году. Затем последует строительство моста в составе Широтной магистрали скоростного движения (к 2031 году). Полный запуск всей магистрали, включая Фрунзенский путепровод и проспект Энергетиков, ожидается «в 2030, 2031, 2032, в зависимости от финансирования».
Строительство путепровода планируется по концессии с привлечением федеральных средств. В июне 2025 года на ПМЭФ город подписал соглашение о намерениях с ООО «Платная дорога Северной столицы». Предполагается, что проезд для части автомобилистов будет платным.
