Хужир, административный центр острова Ольхон, днем кажется безлюдным. Однако это обманчиво: большинство жителей и туристов разъезжаются по острову на экскурсии, возвращаясь в поселок только к вечеру. Корреспондент побывала на Ольхоне после трагедии, унесшей жизни восьми человек, и узнала, как здесь устроен туристический бизнес.
«Насмотрятся своих сторис!»
В магазинах Хужира представлен широкий ассортимент товаров, от продуктов до бытовой химии. Цены слегка выше городских. Пять лет назад в поселке работал всего один супермаркет, сейчас их три. Двадцать пять лет назад выбор ограничивался сельпо со скудным ассортиментом.
Возникает вопрос: откуда зимой на острове свежие овощи, фрукты и молочные продукты? Ответ прост — их доставляли по льду на грузовике, который недавно провалился на переправе. Местные жители оправдывают такие поставки необходимостью обеспечения острова.
Мнения о качестве льда этой зимой разделились. Одни считают его таким же прочным, как обычно, другие отмечают постоянные разрывы. Даже опытные водители признают, что лед всегда опасен. Некоторые связывают нестабильность с тем, что Байкал противится превращению в дешевый аттракцион.
«Звонят мне туристки из Калининграда и говорят: «Мы хотим сердце из брусники на льду Байкала!» Насмотрелись сторис своих», — сетует местный житель, покупая кофе в юрте на территории фестиваля Olkhon Ice Fest. Кофе здесь стоит 200 рублей, чай с саган-далей и шиповником — 100 рублей.
Фестиваль ледовой скульптуры в этом году мог не состояться из-за отсутствия спонсоров и запрета на выезд транспорта на лед. Приверженцы идеи о «бунте» Байкала указывают на аномально теплую зиму: на прошлой неделе на солнце температура на Ольхоне поднималась выше +20 градусов.
На лед выезжают до официального открытия
По улицам Хужира ездят автомобили разных марок с номерами из различных регионов России. Они попадают на остров до открытия официальной ледовой переправы. Официально добраться до Ольхона можно только на хивусах — судах на воздушной подушке. Стоимость переправы составляет 1000 рублей с человека.
Слухи о повышении цены из-за трагедии опровергаются: стоимость выросла ранее из-за инфляции и частого ремонта воздушной подушки, которая рвется об острые торосы. Из-за закрытой переправы хивусов не хватает для всех желающих.
Такси от переправы до Хужира стоит 4000 рублей за 34 километра. Дорога на острове больше напоминает направление, и регулярные поездки по ней требуют частого ремонта ходовой части. «Буханки» также курсируют между переправой и поселком, перевозя туристические группы.
«Китайцы обеспечивают работу»
Китайских туристов на Ольхоне много, они встречаются повсеместно. Многие приезжают самостоятельно или в составе групп с русскими гидами. Чаще всего это молодые люди, которые тихо ведут себя и хорошо говорят по-английски. В магазинах представлен ассортимент китайских товаров, включая лапшу быстрого приготовления.
Водители такси подтверждают наплыв туристов из Поднебесной. «Но, с другой стороны, они нам обеспечивают работу, понимаете?» — говорит один из них.
В отеле, где жили погибшие, отказываются давать комментарии, ссылаясь на то, что всю информацию уже передали полиции. По словам местных, выживший 32-летний мужчина потерял в аварии жену, тещу и ребенка.
Экскурсии предлагаются на каждом углу
Трансферы и экскурсии по Ольхону — основной вид деятельности для многих местных жителей. Улицы Байкальская и Пушкина увешаны объявлениями о турах. Забронировать экскурсию нужно заранее, за несколько месяцев, так как они расписаны на дни вперед.
В инфоцентрах утверждают, что их автомобили не ездят по льду, а туристов на лед отправляют только на хивусах. Стоимость поездки на «буханке» составляет 3600 рублей, на хивусе — 4800 рублей. Экскурсия длится целый день: с 10 утра до примерно 16 часов.
Некоторые инфоцентры закрыты, так как все туры распроданы. Открыты те, где предлагается прокат коньков: 700 рублей за весь день или 200 рублей за час.
Нелегальные перевозки на «буханках» и хивусах
«Буханки» стали своеобразным символом Ольхона. Водители оформлены по-разному: как индивидуальные предприниматели, через ООО или как самозанятые. После трагедии усилились проверки, и на улицах остались только легальные перевозчики с полным пакетом документов.
«Затаились-то сейчас не только те, кто по льду на «буханках» ездил. Те, кто по суше катал туристов, но у кого проблемы с документами, у кого в машины были внесены конструктивные изменения — всех сейчас не видно», — отмечает хозяин одного из отелей.
К мысу Хобой до трагедии приезжали целые караваны «буханок». Официального зимнего маршрута туда никогда не существовало, хотя власти устанавливали туалеты у основных точек. Хивусы также оказались частично в серой зоне, работая без должной регистрации.
Туристы находят нелегальных водителей через чаты в мессенджерах и объявления. Советуют выбирать опытного водителя. Погибший водитель был опытным, жил на острове около 20 лет, имел троих детей. Слухи о его шаманском прошлом не подтвердились.
Местные обсуждают версию, что водителя ослепило солнце, и он заехал в трещину. «Лед — это всегда опасность», — напоминают они. Человеческий фактор исключить невозможно.
«Местным ничего не нужно»
Улица Пушкина, ведущая к мысу Бурхан, превратилась в сувенирный центр. Многие владельцы магазинов и кафе — приезжие. Работники часто приезжают на остров на вахту из Иркутска или ближайших деревень.
Говорят, что местные жители не проявляют инициативы, и сообщества нет. Среди пришлых также не все вкладывают душу в дело. Аутентичные изделия ручной работы редкость и стоят дешевле, чем массовый ширпотреб. Китайцы мало что покупают.
С рыбой тоже возможен обман: под видом омуля могут продавать пелядь или ряпушку. Легально продавать маломорский омуль можно только закупая его у коренных малочисленных народов. В некоторых магазинах есть соответствующие документы.
Цены на омуля: вяленый — 300 рублей за хвост, малосольный — 1500 рублей за килограмм, копченый — 3000 рублей за килограмм.
Туризм на Ольхоне развивается стихийно
Во время визита корреспондента на льду у Хужира не было машин, но на другой стороне Малого моря их видели много. На острове царит хаос и ощущение брошенности. Хужир сильно изменился за последние 20 лет.
Стихийный поток туристов всех устраивает, так как приносит деньги. Власти продвигают Ольхон как жемчужину зимнего туризма, но не вкладываются в инфраструктуру. Запреты, как показывает практика, не работают.
Мыс Хобой остается популярным местом, куда туристы едут на хивусах, «буханках» и личных автомобилях. Более безопасные «ТРЭКОЛы» используются реже из-за высокой стоимости. Очевидным решением могло бы стать открытие официального зимника, возможно, платного.
«Да нацпарк это не потянет. Они же работать не хотят, открыли визит-центр, а стоимость посещения сделали 1 тысячу рублей, чтобы, видимо, никто туда не ходил», — говорит администратор гостиницы. — «А посмотрите, как всё сделано в нацпарках на той стороне Байкала — в Бурятии. Танхой, Святой Нос — это всё выглядит очень красиво и цивилизовано, а стоит для туристов при этом копейки».
Асфальтированная дорога на острове появилась только после прямого поручения президента. Пока не будет политической воли, ситуация вряд ли изменится.
Уезжая с острова, корреспондент спросила таксиста об отношении к асфальтированию. «С одной-то стороны, конечно, хорошо. Но с другой, остров прославился своей первозданной природой. А асфальт — это цивилизация…» — ответил он.
На льду заливов юга Ольхона все еще видны «буханки». Некоторые местные вспоминают предсказание юродивого Барнашки о том, что люди покинут эти места.
