Аграрии Ленинградской области переживают топливный кризис в самый разгар полевых работ. С начала июня стоимость дизельного топлива выросла примерно в два раза. Сельхозпроизводители опасаются, что из-за возросших расходов не все смогут завершить сбор урожая, а некоторые компании могут уйти с рынка из-за резкого падения рентабельности. Власти региона обещают помочь с заключением прямых договоров с производителями топлива.
Все опрошенные участники рынка отмечают повышение цен на топливо с начала июня почти вдвое. Они закупают его у мелкооптовых компаний, поскольку заключить прямые договоры с производителями невозможно, а заправка на АЗС экономически нецелесообразна.
В племзаводе «Приневское» привели точные данные: 1 мая литр дизеля стоил 65 рублей, 1 июня — 75 рублей, а 23 июня цена достигла 116 рублей. Бензин АИ-92 за тот же период подорожал с 61 до 110 рублей за литр.
На начало 2026 года в сельхозпредприятиях Ленобласти насчитывалось:
- 2 641 трактор (средняя мощность двигателей — 130 л. с.)
- 206 культиваторов
- 284 машины для посева
- 565 косилок
- 418 зерно-, кормо- и картофелеуборочных комбайнов
- 156 разбрасывателей твердых минеральных удобрений
- 432 машины для внесения органических удобрений
За прошлый год было приобретено 175 тракторов и 21 комбайн, списано по износу 57 тракторов.
Генеральный директор АО «Племзавод «Красногвардейский» Олег Сергиенко сообщил, что в мае литр дизеля стоил около 60 рублей, в начале июня — 77 рублей, а сейчас предлагают 115–120 рублей. Гендиректор АО «Племзавод «Первомайский» Алексей Павлов отметил: «Мы закупаем топливо у мелкооптовых компаний, и в начале июня цена на дизтопливо составляла 78 рублей, а на прошлой неделе — уже 96 рублей за литр. Сейчас нам предлагают уже по 120 рублей за литр». В племзаводе «Рабитицы» гендиректор Леонид Саплицкий назвал цену 135 рублей за литр, но добавил: «Но и такого дорогого топлива уже нет». Впрочем, не все участники рынка согласны с наличием дефицита: «Я бы сказал, что дефицита топлива пока нет, но покупать его теперь намного сложнее, дольше, плюс оно, конечно, подорожало».
Сейчас у аграриев горячая пора: посевная кампания завершена, идет второй укос трав для кормов. Работы в полях будут идти до октября, поэтому расход топлива очень высокий. Потребление в каждом хозяйстве зависит от поголовья и площади угодий. Например, «Рабитицы» тратят около 9 тонн дизеля в день, «Красногвардейский» — около 3 тонн, «Приневское» — в среднем 5,6 тонны дизеля и более 500 литров бензина ежедневно, «Первомайское» — 1,5 тонны.
По данным комитета по АПК Ленинградской области, в 2026 году общая посевная площадь сельхозорганизаций региона составляет 208,8 тыс. га. Ежемесячная потребность предприятий — порядка 3,5–4 тыс. тонн дизтоплива и 300–350 тонн бензина. На период июнь–ноябрь 2026 года совокупная потребность оценена в 19,95 тыс. тонн солярки и 1,98 тыс. тонн бензина. Пик потребления приходится на июль–сентябрь, когда проводятся кормозаготовка, уход за посевами и подготовка к уборке.
К резкому подорожанию топлива добавляется падение закупочных цен на молоко. Сейчас средняя цена в Ленобласти составляет 27–30 рублей за литр, тогда как в начале года достигала 50 рублей. «Совершенно не факт, что мы сможем переложить рост себестоимости в цену конечного товара», — оценивает генеральный директор «Приневского» Мухажир Этуев. Некоторые аграрии опасаются, что не смогут собрать урожай из-за нехватки средств. Леонид Саплицкий называет ситуацию критической: «Не все компании смогут пережить 2026 год». Олег Сергиенко задается вопросом: «Мы, например, урожай соберем. Но какой ценой?»
Статистика Петростата подтверждает ухудшение ситуации. В первом квартале 2026 года рентабельность производства молока упала с 17,9% до 5,9%, производство яиц — с 24% до 20%, а свиноводство показало убыток в –15,04% против прибыли 4,07% в первом квартале 2025 года.
Областной комитет по АПК заверяет, что сезонные работы идут в штатном режиме, остановок из-за недостатка топлива нет. «Аграриями региона по рекомендации комитета заранее сделаны запасы топлива. Комитетом создан чат с сельхозпроизводителями для оперативного обсуждения вопросов по топливу». Однако сами производители говорят, что запасов хватит примерно на две недели. Договоры с поставщиками заключены, но без фиксированных цен. «Максимум какой договор мы можем заключить с поставщиками — это на то, что поставки будут. Фиксированные цены и объемы могут появиться в договоре только после значительной предоплаты, а у аграриев традиционно свободных оборотных средств для внесения предоплаты нет», — пояснил один из участников рынка.
Комитет по АПК направил в Минсельхоз предложения:
- Закрепить за аграриями гарантированные объемы поставок ГСМ на период сезонных работ.
- Организовать заключение прямых договоров между аграриями и вертикально интегрированными нефтяными компаниями в Ленинградской области.
- Проработать специальные условия ценообразования и логистики при поставках ГСМ.
Аграрии ждут этих договоренностей. «Да, очень ждем, когда будет достигнута договоренность», — говорит Алексей Павлов. Президент Ассоциации фермеров Ленобласти Михаил Шконда отметил, что речь идет о заключении прямых договоров не только с крупными производителями, но и с фермерами. Когда это произойдет и по какой цене — пока неизвестно.
