Полярная морская геологоразведочная экспедиция (ПМГРЭ) завершает многолетнюю деятельность. 12 февраля будет поставлена точка в её истории, а здание в Ломоносове выставят на торги. Непосредственным поводом для закрытия стал долг около 300 млн рублей за ремонт научно-исследовательского судна «Профессор Логачев». Значимая научная миссия в полярных регионах завершается не из-за достижений, а по причине нерентабельности.
Сообщение о прекращении существования экспедиции, появившееся в социальной сети «ВКонтакте», вызвало волну возмущения среди жителей Ломоносова. В комментариях обсуждались детали краха: компания судится с судоремонтниками из-за судна, а её музейные экспонаты уже перевезены в местный краеведческий музей. Там открытие экспозиции планируют приурочить ко Дню геолога в апреле.
«Потому что экспедиция закрыта», — кратко пояснили в администрации муниципального образования город Ломоносов, отказавшись уточнять детали.
Сотрудники краеведческого музея Ломоносова подтвердили, что Полярная экспедиция завершит работу именно 12 февраля. После этого сотрудников рассчитают, а её имущество и коллекцию передали в музей по согласованию с «Росгеологией». Причины закрытия в музее назвать не смогли, сославшись на решения головной организации.
Кузница открытий
Основанная в 1962 году, ПМГРЭ 63 года занималась поиском полезных ископаемых в Арктике, Антарктике и на дне Мирового океана. Её достижения включают:
- открытие Павловского месторождения полиметаллов на Новой Земле;
- разведку уникального Томторского месторождения редкоземельных металлов в Якутии;
- обнаружение золотоносных районов на Северной Земле.
Экспедиция ежегодно участвовала в Российской антарктической экспедиции вместе с ВНИИОкеангеология, имея три полевые базы в Антарктиде. «ФГБУ «ВНИИОкеангеология» выполняло и продолжает выполнять, в том числе и в настоящее время, геологоразведочные работы в Антарктиде», — сообщили в пресс-службе института.
ПМГРЭ также выступала исполнителем 15-летнего контракта с Международным органом по морскому дну на поиск полиметаллических сульфидов в Атлантике. И экспедиция, и её головная организация АО «Росгеология» находятся под санкциями США. Флот компании состоит из двух научно-исследовательских судов: «Академик Александр Карпинский» и «Профессор Логачев». Именно ремонт последнего в 2016 году на «Канонерском судоремонтном заводе» привел к долгу почти в 277 млн рублей.
«Карпинский» в море, «Логачев» в долгах
В марте 2025 года «Канонерский судоремонтный завод» обратился в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к ПМГРЭ на 276,6 млн рублей за ремонт «Профессора Логачева». Первоначально экспедиция признала лишь часть долга, но в апелляции согласилась с полной суммой. Суд отметил затягивание процесса и взыскал с компании дополнительно 803 тыс. рублей судебных расходов за злоупотребление процессуальными правами.
По данным онлайн-сервиса Marinetraffic, на 2 февраля 2026 года «Профессор Логачев» находится в акватории Пассажирского порта на Васильевском острове в Петербурге. Другое судно, «Академик Александр Карпинский», по состоянию на 3 февраля находилось в Балтийском море. В текущем антарктическом сезоне 2025–2026 гг. оно не задействовано, как и в последние годы.
Критический баланс
Финансовое состояние экспедиции было шатким ещё до судебных исков. По отчётности за 2023 год:
- выручка составила 568 млн рублей, что на 10% ниже уровня 2019 года;
- основная деятельность приносила убытки четыре года подряд;
- валовая прибыль стала отрицательной (–86 млн рублей в 2023 году).
Помимо долга канонерскому заводу, экспедиция должна 22 млн рублей «Санкт-Петербургскому заводу дизельных запчастей» за ремонт двигателей «Профессора Логачева». Санкционный режим мог осложнить финансовые операции, но даже без него баланс был критическим.
«Пока работаем»
По данным на 3 февраля, юридическое лицо экспедиции официально не ликвидировано, а здание площадью 10 тыс. кв. м на улице Победы в Ломоносове остаётся в её собственности. В самой экспедиции на запрос журналиста кратко ответили: «Пока работаем».
В «Росгеологии» оперативно не прокомментировали ситуацию, но источник, знакомый с положением, пояснил: «Предприятие может работать, если у него есть заказы и они выполняются. Если заказов нет, предприятие не может работать, даже в силу исторической ценности». Финансовое состояние «Росгеологии» также тревожное: за 2024 год её выручка в 15,1 млрд рублей сравнялась с чистым убытком.
Ещё в 2021 году Счётная палата указывала на критический износ флота «Росгеологии»: уровень износа научно-исследовательских судов достигал 90–100%.
Под угрозой — будущее арктической промышленности
Координатор экспертного совета Экспертного центра ПОРА Александр Воротников подчеркивает огромную роль экспедиции в исследованиях Арктики и Антарктики. «Исследования показали, что хребет Ломоносова является продолжением Сибирской континентальной платформы. Это научное обоснование позволило бы России заявить о включении хребта в состав своего континентального шельфа», — отмечает он.
По мнению Воротникова, утрата экспедиции сорвёт планы по изучению новых месторождений и расширению базы для Северного морского пути. «А ведь это — будущее российской арктической промышленности», — считает эксперт. Также под угрозой окажется дальнейший поиск углеводородов и редкоземельных металлов на шельфе Северного Ледовитого океана.
Интерес смещается на сушу
Финансирование шельфовой геологоразведки за последнее десятилетие сократилось: с 114 млрд рублей в 2014 году до 33 млрд в 2023-м. В последние годы акцент сместился на геологоразведку на суше, особенно в Якутии и новых регионах, поскольку шельфовые проекты при текущих ценах на нефть нерентабельны.
Хотя Минприроды и Роснедра разработали федеральный проект «Континентальный шельф» для изучения шельфа, он пока существует в виде концепции без утверждённого финансирования. Другой проект, «Геология: возрождение легенды», получит 41 млрд рублей на 2025–2027 годы, но эти средства также рассчитаны на несколько лет.
