Источник:
Крупные судоходные компании Санкт-Петербурга, владеющие маломерными судами, добиваются отмены ночного запрета на их движение в центральной акватории Невы. Взамен они обещают самостоятельно контролировать соблюдение правил, иначе, по их мнению, нелегальные перевозчики продолжат работу, а легальные понесут убытки.
Обсуждение корректировок регулирования водных перевозок прошло на брифинге 18 мая. Поводом стали изменения, вступившие в силу с 1 марта 2026 года: приказ Минтранса запретил маломерным судам ночное движение в границах между Благовещенским, Биржевым, Сампсониевским и Литейным мостами. Одновременно прогулочным теплоходам разрешили проходить под разведенными пролетами мостов вслед за караваном.
Маломерное судно — это плавсредство длиной до 20 метров, вмещающее не более 12 человек, оно регистрируется в ГИМС МЧС. Реформа изменила ситуацию на воде: ранее на Неву перед разводом мостов выходили свыше тысячи маломерных судов, теперь это позволено только теплоходам. Основная причина — безопасность, о чем заявил председатель комиссии по транспорту Законодательного собрания Алексей Цивилев, сославшись на позицию «Волго-Балта»: «Они сказали: „Ребята, дальше так продолжаться не может: будут инциденты“». Вице-губернатор Кирилл Поляков ранее указывал на хаос, навалы и возраст судов.
По данным АВПС, в городе зарегистрировано 35 двухпалубных теплоходов, 110 однопалубных и десяток катамаранов — оценочно на 10 тысяч пассажиров. Теплоходы могут запрашивать разрешение на проход с караваном, но пока был только тестовый рейс в апреле. «Волго-Балт» готов пускать с караваном 3–5 судов при наличии лоцмана. Основатель «Астра Марин» Андрей Кузнецов считает услугу востребованной, а потери от запрета маломеров некритичными: «У меня в компании более двенадцати маломерных судов. Ничего страшного, если им запретили в ночь работать, я спокойнее спать буду как минимум». Участники затруднились оценить общий ущерб, но прозвучали оценки дополнительных 5–10 тысяч пассажиров, которых могли бы перевезти маломеры. Замглавы комитета по транспорту Валентина Михайлова сообщила о 4 тысячах зарегистрированных маломерных судов в городе, из которых лицензию имеют около 500, а 300 входят в АВПС. Объединение собственников маломерных судов (около 100 компаний) оценивает потери в четверть доходов.
Участники рынка опасаются, что власти не смогут контролировать исполнение запрета, и серые перевозчики продолжат ночные рейсы. Глава АВПС Максим Капитонов отметил: «Мы боимся того, что серый рынок может совершить провокации и всё равно пойти [катать туристов], а белый рынок встанет». Проблема в упрощенном получении лицензии для маломеров — у них нет должностного лица по безопасности. Бизнес предлагает компромисс: разрешить ночное движение маломерам, которые подтвердят соответствие нормам, и разработать четкую схему движения. Согласно инициативе АВПС, суда разного класса будут ожидать разводки мостов в разных зонах, чтобы избежать столкновений. «Чтобы между двумя большими железными не находился один маленький пластиковый. Железные должны стоять с железными, маленькие с маленькими. И чтобы была схема, как они потом за 15 минут исчезнут», — пояснил Капитонов. Порядок будут обеспечивать сами владельцы в рамках саморегулирования. Ассоциация предлагает признать ночную разводку официальным городским событием (согласно действующим нормам это допустимо) и направила соответствующее предложение городу.
Комитет по транспорту пока не поддержал инициативу, однако ведомство уже внесло в Заксобрание поправки в городской КоАП об ужесточении наказаний за нарушения на воде, сообщила Валентина Михайлова. Глава комитета по туризму Евгений Панкевич уверен, что неудобств для гостей не будет: туристы заранее бронируют экскурсии, а ночные прогулки на теплоходах безопаснее. «Для нас главное, конечно же, безопасность, поэтому водные прогулки должны быть сегодня полностью безопасны на качественных судах и качественных теплоходах», — сказал он. При этом Алексей Цивилев признал, что туристам станет сложнее получить эффектные фото: «Им нужны все разводные мосты не для судоходства, им нужно посмотреть, сделать селфи и уехать к себе обратно с этим селфи. Это мы обеспечить не можем, потому что мы этот вопрос подзакрыли».
В навигацию 2025 года по рекам и каналам Петербурга перевезли около 5,2–5,3 миллиона человек. Всего в 2025 году город посетили 12,4 миллиона туристов. Сколько из них воспользовались ночными экскурсиями, не сообщалось.
