Источник:
На ПМЭФ-2026 представили автомобили Senat, производство которых запущено на бывшем заводе Toyota в Шушарах. Компания обещает выпускать не только седаны, но и кроссовер.
Более четырех лет предприятие в Шушарах ожидало перезапуска после ухода Toyota в 2022 году. В начале 2023 года завод выкупил ФГУП «НАМИ». Минпромторг в 2024 году решил передать его совместному предприятию «КАМАЗа» и «Газпрома» для выпуска Aurus, но позже появилась информация о производстве автомобилей под брендом Senat с участием китайского партнера FAW. Запуск неоднократно откладывался из-за санкционных рисков.
Бренд Senat принадлежит АО «СЗПК», чьи владельцы не раскрываются. Директором компании с осени 2025 года является Андрей Панков, который также руководит ООО «Шушары-Авто» (бывшая «Тойота Мотор»), принадлежащим «НАМИ». В 2025 году «Аурус» предоставил «СЗПК» кредит на 220 млн рублей, а «Шушары-Авто» получило займы от «СЗПК» (47 млн), «КАМАЗа» (115,2 млн) и «Хит Моторз Рус» (461 млн). Кроме того, «Газпром тех» стала владельцем 51% акций Aurus. Глава «Газпрома» Алексей Миллер и гендиректор «КАМАЗа» Сергей Коготин присутствовали на презентации. Общий объем инвестиций в реиндустриализацию площадки составил около 3 млрд рублей, сообщили в секретариате первого вице-премьера.
На стенде показали две новинки: Senat 900 и Senat 1000. Senat 900 оснащается трехлитровым двигателем мощностью 326 л.с., 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды. Его прототипом стал Hongqi H9, но с более мощным мотором, чем поставлялся в Россию. Продажи начнутся до конца лета 2026 года по цене от 12 млн рублей. Будут доступны четырех- и пятиместные версии. Senat 1000 представляет собой удлиненную версию на 200 мм с такими же техническими характеристиками. Его производство намечено на конец 2027 года, стоимость — от 14 млн рублей. Прототипом выступил Hongqi H9+, который в 2022 году в Китае стоил 860 тыс. юаней (около 9,32 млн рублей).
Третьей моделью бренда станет кроссовер, полностью разработанный с учетом потребностей российского рынка, заявил Андрей Панков. Глава Минпромторга Антон Алиханов уточнил, что окончательная линейка еще не определена, а также обсуждается возможность создания собственной платформы для выпускаемых машин.
В 2026 году планируется выпустить несколько тысяч машин Senat, а с 2027 года объемы вырастут до десятков тысяч.
Как отметил Панков, Senat — премиальный бренд, призванный заменить в корпоративных и государственных автопарках автомобили ушедших из России представительских марок F-класса, таких как Mercedes-Benz и Audi. «Целью проекта Senat является обеспечение надежным, безопасным и комфортным транспортом лиц, принимающих решения в Российской Федерации. То есть, прежде всего, наши автомобили предназначены для решения задачи замещения в корпоративных парках крупных компаний, государственных структур и частного бизнеса автомобилей F-Е класса представительских премиальных брендов», — сказал он.
Компания намерена воссоздать в России инженерные компетенции и наладить производство компонентов, возможно, на базе «Промышленного парка „Невский“», директором которого также является Панков. Локализация будет углубляться по мере расширения модельного ряда. Панков описал три этапа: «В основе нашего продуктового ряда лежит платформа представительского класса, который вы можете наблюдать сейчас на нашем стенде. На основании этой платформы мы в три этапа постепенно будем воссоздавать этот в настоящий момент свободный сегмент на российском рынке, начиная с глубокой модернизации некоего базового продукта, который вы можете увидеть на нашем рынке под названием Senat 900». Второй этап — интеграция готовых решений и компонентов от поставщиков премиум- и люкс-класса (Senat 1000). Третий этап — полностью российский автомобиль.
