По итогам пяти месяцев 2026 года контейнерооборот российских портов составил 2,29 млн TEU, что на 0,8% меньше показателя аналогичного периода прошлого года. При этом количество груженых контейнеров увеличилось на 4% и достигло 1,74 млн TEU, свидетельствуют данные портала Infranews от 11 июня.
Рост каботажных перевозок груженых контейнеров составил 17%. Управляющий партнер компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов объясняет такую динамику эффектом двойного учета, связанным с обеспечением Калининградской области: один и тот же контейнер мог учитываться и при отправке, и при получении. В Балтийском бассейне это привело к росту груженого каботажа на 60%, общего — на 54%. «Если смотреть на реальные цифры: Большой порт Санкт-Петербург перевалил 87 тыс. TEU груженого каботажа (+70% к прошлому году), а весь Калининград — 78,5 тыс. TEU (+51%)», — отметил эксперт.
По бассейнам ситуация сложилась следующая:
- Дальневосточный бассейн — единственный уверенный рост: 1 млн TEU (+4,8%). Сюда направлен основной поток переориентированных грузов.
- Балтийский бассейн — снижение на 6% (714 тыс. TEU), потеря почти 47 тыс. контейнеров.
- Азово-Черноморский бассейн — минус 3% (498 тыс. TEU). Падение некритичное, но на фоне роста общего грузооборота в тоннах (+3%) выглядит негативно.
- Арктический бассейн — 68 тыс. TEU (+1,6%).
- Каспийский бассейн — обвал на 69% (1,1 тыс. TEU), практически выпал из контейнерной карты.
Общий грузооборот всех российских портов в тоннах вырос на 3,7% и составил 396,6 млн тонн, однако контейнерный сегмент демонстрирует иную динамику.
