С конца 2025 года «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) предлагает клиентам для тракторов «Кировец» новую систему автопилота — «Агропилот» версий 2.0 и 2.1 от группы компаний «ИТЭЛМА». Решение от прежнего партнера, Cognitive Pilot, хотя и остаётся на сайте, на новые тракторы более не устанавливается. По информации, для порядка двадцати машин одного из агрохолдингов системы Cognitive Pilot уже заменили на разработку «ИТЭЛМЫ».
Причины смены партнера
Сотрудничество ПТЗ и Cognitive Pilot стартовало в 2024 году. Тогда система «Кировец-Агропилот» стоимостью около 1,25 млн рублей, основанная на машинном зении, должна была окупаться за два сезона. Однако на практике она не всегда выдерживала непрерывную работу в поле. По словам источников, если первые партии показали себя хорошо, то в последующих начались сбои. Гарантийная замена от разработчика не компенсировала аграриям потерю времени.
Один из экспертов рынка предположил, что проблемы могли быть связаны с микроэлектроникой. После 2022 года, когда запасы импортных компонентов, возможно, от Nvidia, истощились, пришлось искать аналоги, которые оказались недостаточно устойчивыми к жаре и пыли.
В Cognitive Pilot проблемы с комплектующими отрицают. «Проблем с комплектующими у нас нет и быть не может. У нас 85% комплектующих отечественного производства», — заявили в пресс-службе компании, подтвердив, что контракт с ПТЗ продолжается. Количество проданных тракторов с их системой и текущие поставки в компании не уточнили.
Ранее у фермеров уже были претензии к автопилоту Cognitive Pilot. В 2025 году аграрии подали четыре иска к «Когнитив Роботикс» на общую сумму 12,7 млн рублей из-за неисполнения обязательств. Сам разработчик взыскивал через суд 2,3 млн рублей с трёх клиентов, отказавшихся платить за систему, которая, по их словам, не работала должным образом в поле.
Новое решение от «ИТЭЛМЫ»
Поставки автопилота от «ИТЭЛМЫ» на конвейер ПТЗ начались в конце 2024 года. Стоимость решения колеблется от 1,1 до 1,4 млн рублей, причём более дорогая версия поддерживает управление прицепной техникой по протоколу ISOBUS.
Ключевое отличие от системы Cognitive Pilot — в технологии позиционирования. Если старый «Агропилот» полагался на машинное зрение для распознавания кромки поля, что иногда приводило к «дёрганому» движению, то новая система использует данные спутников. При этом, по отзывам, решение Cognitive Pilot лучше справлялось с объездом препятствий.
В «ИТЭЛМЕ» заявляют о глубоком импортозамещении. «Мы сами производим напайку элементов на платы микросхем резисторов, транзисторов, сами программируем, корпусируем», — пояснил руководитель отдела продаж «ИТЭЛМА Системы Позиционирования» Андрей Дубинин. Это, по его словам, минимизирует риск поломок из-за микроэлектроники. Компания также ведёт разработку системы распознавания образов для улучшения работы с препятствиями.
ПТЗ и «ИТЭЛМА» совместно работают над созданием бортовой информационно-управляющей системы, что рассматривается как шаг к полностью автономной технике. Ранее завод анонсировал, что к 2030 году выпустит 20 беспилотных тракторов «Кировец Агробот» без кабины для водителя.
