Jeland уже в пути. Машины с бывшего завода GM у дилеров

Группа АГР объявила дилерам о начале ребрендинга автомобилей, выпускаемых на заводе в Шушарах. Со следующего месяца начнётся постепенный переход брендов Jaecoo и Omoda под новое название Jeland. Автосалоны ожидают шесть моделей местной сборки, которые поступят под обновлённой маркой.

Информация о скором появлении машин петербургской сборки под маркой Jeland была озвучена 14 апреля в ходе конференции для дилеров, как сообщили участники мероприятия.

По их словам, автомобили с бывшего завода General Motors в Шушарах начали прибывать ещё в конце февраля, но пока с оригинальными китайскими шильдиками Jaecoo и Omoda.

Как пояснил представитель одной из сетей автосалонов, объявлено о новом бренде и постепенном выводе моделей под ним, но по сути это те же машины, просто переименованные.

Автозавод АГР получил активы корейской Hyundai в Петербурге в начале 2024 года. На заводе на Левашовском шоссе начали собирать автомобили Solaris из оставшихся комплектующих. В конце 2025 года стало известно, что предприятие останавливает сборку из-за нехватки запчастей.

Конвейер на заводе в Шушарах, который ранее принадлежал General Motors и затем Hyundai, официально перезапустили в марте 2026 года. Сообщалось, что там будут выпускать машины под маркой Jeland. Недавно автомобиль показали губернатору Александру Беглову.

Группе АГР также принадлежит бывший завод Volkswagen в Калуге, где выпускаются автомобили Tenet.

В самой Группе АГР отметили, что машины под маркой Jeland пока в салоны не поступили, точную дату их появления компания не раскрывает.

По словам дилеров, точная дата старта продаж на конференции не называлась. Однако, по оценкам одного из них, первые поставки могут начаться в мае или июне. Представитель другого салона уточнил, что сначала под новым брендом придут аналоги Jaecoo, а затем Omoda.

Оба источника уверены, что переход будет плавным и постепенным, аналогично тому, как машины Tenet с калужского завода пришли на смену Chery. Напомним, Jaecoo и Omoda являются дочерними брендами Chery.

Всего под брендом Jeland планируется выпуск шести моделей. Это будут аналоги Jaecoo — J6, J7, J8. Первым в салоны поступит J6.

Из модельного ряда Omoda — C5 и C7, которые уже собираются в Шушарах и представлены в продаже, а также новинка C3, которая появится осенью. С точки зрения функционала после перехода на новый бренд изменений не ожидается, но возможно появление новых цветов.

В самой Группе АГР, объявляя о начале сборки Jeland, не раскрывали подробностей о модельном ряде. Отмечалось лишь, что сварочный цех рассчитан на производство четырёх моделей кузова, каждая из которых может иметь несколько модификаций. Всего производственная линия может выпускать до 12 различных вариантов кузовов.

Однако информация о сборке в Шушарах J7, J8 и J6 всё же просочилась. Кроме того, сообщалось, что в Петербурге могут начать собирать модель Omoda C5, которая ранее выпускалась в Калининграде. Но тогда предполагалось, что сборка будет вестись под брендом Onives.

В перспективе модель J8 может попасть не только в автосалоны, но и в автопарк органов власти. Об этом заявил вице-губернатор Кирилл Поляков. По его словам, автомобиль выигрывает у Toyota Camry, на которых сейчас ездят чиновники, и по качеству, и по цене. «Машина действительно неплохая. И я думаю, что она найдёт достойное место и в такси, и в каршеринге, и даже после того, как локализация достигнет того уровня, который требуется в постановлении правительства Российской Федерации, будут доступны для приобретения органов госвласти и государственных организаций», — пояснил вице-губернатор.

По словам автодилеров, цены на автомобили Jeland не будут отличаться от текущих цен на Jaecoo и Omoda.

Самой доступной станет новинка J6, которая предлагается по цене от 2,3 млн рублей. Для сравнения, модель J7 сейчас стоит от 2,4 млн рублей (в полноприводной версии от 2,6 млн), J8 — от 3,8 млн рублей. Omoda C5 оценивается от 2,4 млн рублей, Omoda C7 — от 2,9 млн рублей.

«Переименование не скажется на стоимости», — прокомментировал представитель одной из сетей салонов. По его словам, основная составляющая себестоимости — это валюта и утильсбор. Чтобы получить компенсацию утильсбора, автомобиль должен собираться в России и соответствовать баллам локализации. Поскольку для собираемого в Петербурге Jaecoo и будущего Jeland этот показатель одинаков, разницы в цене не будет.

Сейчас большая часть автокомпонентов для Jeland импортируется, в Петербурге происходит сварка и покраска, так что на стоимости отражается курс рубля.

«Но пока вроде курс благоволит, так что я думаю, что каких-то серьёзных инфляционных рисков нет. Если курс откорректируется существенно, учитывая, что комплектующие всё равно приходят из-за рубежа, возможны какие-то изменения. Но если мы говорим про среднесрочную перспективу, не думаю», — резюмировал собеседник.

Конкуренции между старыми и новыми брендами автодилеры не опасаются.

«Это вопрос шильдика всего лишь, больше ничего», — говорит представитель одной из сетей салонов. «Переименование — это вопрос маркетинга, юридический вопрос, никак не бизнес-модели. Поэтому никому не надо бояться, ни дилерам, ни потребителям», — отметил он.

Другой собеседник признаёт, что первый квартал был не самым удачным для дилеров в финансовом плане. «Есть тревога за то, что придётся дополнительно вкладывать инвестиции в новый бренд», — отмечает он. Однако с учётом опыта перехода от Chery на Tenet есть надежда, что всё произойдёт достаточно плавно.

Разницы между сделанными в Петербурге Jaecoo и Jeland потребитель не заметит. Более существенная разница существует между импортными и отечественными машинами одной модели. «Группа АГР совершенно по-другому относится к качеству продукции, там есть целая служба по контролю качества. Они этому много уделяют времени и [за счёт этого устраняют] всевозможные «детские поломки», которые очень напрягали покупателей», — пояснил представитель автодилера.

Конвейеры завода в Шушарах Группа АГР перезапустила в партнёрстве с холдингом «АГР» и китайской компанией Defetoo, с которой также сотрудничает в Калуге. Сварочный цех создали практически с нуля и оснастили 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества.

По словам Кирилла Полякова, завод Jeland будет самым высокоавтоматизированным и самым роботизированным производством на сегодняшний день в России, и даже по многим направлениям Европы. «То есть у него уровень роботизации, например, выше, чем был до двадцать второго года и на Hyundai, и на Toyota, и на Nissan», — пояснил он.