10 апреля телеграм-канал «Телеграмма РЖД» информировал о готовности аккумуляторных батарей для высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом к серийному выпуску.
По данным пресс-службы, опытные образцы прошли комплексные тесты в термокамерах и на специализированных стендах.
«Аккумуляторные батареи обеспечивают нетяговые потребности электропоезда — работу систем управления и связи, освещения, противопожарного оборудования и других низковольтных систем», — пояснили в компании.
Энергоблок для поездов ВСМ выполнен в виде металлического контейнера, который крепится под днищем состава. Суммарная ёмкость каждого такого блока достигает 380 А/ч.
Производство компонентов организовано на двух площадках: сами аккумуляторы изготавливают в Тюмени, а финальная сборка энергоблоков осуществляется в Екатеринбурге. Все материалы имеют российское происхождение, отмечают в РЖД.
Запуск высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург запланирован на 2028 год. Время в пути составит 2 часа 15 минут, а ориентировочная стоимость билета — около 10 тысяч рублей. Строительство ведётся по концессионному соглашению между ООО «ВСМ Две столицы» и Росжелдором. Общая стоимость проекта оценивается в 2,349 трлн рублей. Также заключён договор лизинга с ГТЛК на поставку 41 высокоскоростного состава до 2030 года.
