Выплаты по ОСАГО выросли в полтора раза за три года

За три года средний размер страховой выплаты по ОСАГО при ДТП вырос почти в 1,5 раза — с 72 тысяч рублей в 2022 году до 101 тысячи рублей. Причиной стали не только общая инфляция, но и глубокий кризис на рынке автозапчастей, из-за которого отремонтировать машину по страховке остается сложно. Официальные расчеты страховых компаний сильно отстают от реальных цен, поставки деталей непредсказуемы, а стоимость оригинальных запчастей по-прежнему высока. Законопроект, позволяющий автовладельцам получать доплату, если выплаты не хватает на ремонт, до сих пор не продвинулся.

После ухода с рынка западных автопроизводителей ситуация с автомобилями более-менее устоялась: часть водителей перешла на китайские марки, другие осваивают параллельный импорт. Однако с запчастями дела обстоят иначе. Даже для активно продающихся в России китайских машин, некоторые детали приходится ждать до трех месяцев.

«Все еще есть некоторые позиции, поставок которых приходится ждать до трех месяцев. Детали на «европейцев», и даже «американцев», тоже привозят, но ожидание составляет 1–1,5 месяца», — заявил президент РОАД Алексей Подщеколдин на конференции по итогам 2025 года. Эксперт не прокомментировал изменение цен, что неудивительно: устоявшихся ценников на рынке до сих пор нет, как и проверенных поставщиков. «Производители компонентов не хотят приходить на низкий рынок», — пояснил Подщеколдин.

Запчасти ввозятся в основном из Китая, их качество сильно варьируется. Страховщики для расчета выплат по ОСАГО используют справочники со среднерыночными ценами, которые регулярно индексируются, но всё равно далеки от реальности. В 2025 году Российский союз автостраховщиков (РСА) обновлял эти справочники дважды: в сентябре цены в среднем выросли на 0,2%, а в декабре — ещё на 1% после публичной проверки.

В РСА отметили, что цены на запчасти для Nissan, Renault и Chevrolet выросли на 4,5–6,6%, для Toyota, Mercedes и KIA — не более чем на 1,4%. Для китайских марок, наоборот, зафиксировано снижение. «Рекордсменом является марка Geely — снижение более чем на 10%», — сообщили страховщики. По данным ассоциации, средние цены на запчасти для китайских автомобилей в целом снизились на 2,4% во второй половине года из-за насыщения рынка.

Анализ базовых цен в справочниках на типичные детали (капот, бампер, подушка безопасности, фара, радиатор) показывает неоднозначную картину:

• Для Mercedes цены на капот и бампер в справочнике снизились на 26% и 41% соответственно, но рыночная стоимость оригиналов всё равно в разы выше.
• Для Chery Tiggo три позиции подешевели (бампер и радиатор — на 9%, капот — на 34%), но подушка безопасности и фара подорожали на 1% и 8%. Оригинальные запчасти стоят в 2–4 раза дороже базы.
• Для Geely (и её белорусского аналога Belgee) в справочнике зафиксирован рост базовых цен на капот (9%), радиатор (13%) и фару (33%), что противоречит заявленному общему снижению.

При этом реальные рыночные цены на оригинальные детали продолжают расти. Например, капот и радиатор для Mercedes подорожали на 170% и 31% соответственно, а подушка безопасности для Chery Tiggo — на 251%.

Представители станций техобслуживания связывают рост цен не только с рынком, но и с налоговыми изменениями: введение НДС для оптовиков и переход на новые налоговые режимы добавляет 7–9% к стоимости. «ФАС объявила, что ищет виновных в росте цен», — отметили игроки рынка.

Осознавая разрыв между справочными и реальными ценами, страховщики чаще выплачивают возмещение деньгами, а не направляют на ремонт. За 11 месяцев 2025 года деньгами урегулировано 1,65 млн случаев (на сумму 190,9 млрд рублей), а ремонтом — лишь 103,7 тыс. случаев (13,4 млрд рублей). Средняя выплата по ОСАГО за этот период составила 115,6 тыс. рублей, что в 1,5 раза больше, чем в 2022 году (77,2 тыс. рублей).

В РСА заявили о подготовке реформы системы возмещения вреда по ОСАГО, которую планируют провести в 2026 году. Суть изменений — сделать приоритетным натуральный ремонт, но гибким. Если страховая найдёт СТО, готовую выполнить работу в срок, машину отправят туда. Если нет, автовладелец получит денежную выплату (за вычетом износа), самостоятельно организует ремонт, а затем, подтвердив расходы, сможет получить от страховой доплату за износ.

«Вот это та стратегическая тема, которая будет влиять на ОСАГО в 2026 году, — подчеркнули в РСА. — Она сделает систему натурального возмещения удобной для граждан, ограничит мошенничество, которое связано именно с денежными выплатами». По задумке, сэкономленные на борьбе с мошенниками средства направят на компенсации автовладельцам. Успех реформы будет зависеть от того, сможет ли рынок запчастей обеспечить стабильные цены и поставки.