Подержанные китайские автомобили в мае показали впечатляющий рост: их продажи увеличились на 40% — в 10 раз быстрее, чем весь вторичный рынок. В то время как общий рынок вырос лишь на 4%, доля «китайцев» достигла 6,2%. Главная причина — не внезапная любовь к автопрому КНР, а экономическая необходимость: высокий утильсбор делает новые машины малодоступными, а средняя цена нового автомобиля превышает 3,3 миллиона рублей.
По данным «Газпромбанк Автолизинг», в мае 2026 года на вторичном рынке заключили 534 тысячи сделок с автомобилями с пробегом — на 4% больше, чем год назад. Из них 33,2 тысячи пришлось на китайские марки — рост на 40%. Автоэксперт Олег Мосеев (со ссылкой на «Автостат») приводит близкие цифры: 34 014 перерегистраций китайских машин, что на 43% больше, чем в мае 2025 года. По его оценке, доля китайских автомобилей на «вторичке» выросла с 4,6% до 6,3%.
Среди брендов традиционно лидируют Chery, Geely и Haval. В мае Chery продала 6,2 тысячи машин с пробегом (+19%), Geely — 5,8 тысячи (+29%), Haval — 4,9 тысячи (+41%). Вместе они занимают более половины сегмента. Топ-10 самых популярных моделей китайских б/у автомобилей в мае выглядит так:
- Haval Jolion — 1 171 единица
- Geely Coolray — 948 единиц
- Chery Tiggo 7 Pro Max — 691 единица
- Chery Tiggo (T11) — 674 единицы
- Exeed LX — 665 единиц (поднялся с 15-й строчки)
- Chery Tiggo 7 Pro — 636 единиц
- Haval F7 — 633 единицы
- Omoda C5 — 609 единиц
- Chery Tiggo 4 Pro — 550 единиц
- Jaecoo J7 — 532 единицы (рывок с 46-го места)
За год топ-10 серьёзно обновился: вместо Chery Tiggo (T11) и Lifan Solano в десятку вошли Exeed LX и Jaecoo J7. Это подтверждает, что владельцы переходят на более свежие модели, а китайские бренды быстро обновляют линейки. Некоторые марки показали трёхзначный прирост: Jaecoo (+312%), Jetour, JAC, GAC, Jetta, Voyah и Hongqi. В «Газпромбанк Автолизинг» прогнозируют: «Если курс рубля сохранит стабильность, в июне продажи китайских машин с пробегом могут достичь 35–36 тысяч штук».
Основной драйвер спроса — взлёт цен на новые автомобили. С 1 января 2026 года ставки утильсбора выросли на 20%: для машины мощностью до 187 л.с. сбор составляет 900 тысяч рублей против 750 тысяч в декабре. Растаможка, например, Toyota RAV4 из Китая обходится в 2,5 миллиона рублей — ещё осенью 2025-го это стоило около 1,1 миллиона. По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в мае достигла 3,33 миллиона рублей — на 4% больше, чем год назад. На вторичном рынке средняя цена — 1,19 миллиона рублей. Разрыв превышает 2,1 миллиона.
При таких ценах новый автомобиль становится недоступным для большинства. Средняя номинальная зарплата по России в марте 2026 года составила 112,7 тысячи рублей, в Петербурге — 133,7 тысячи. Чтобы накопить на машину за 3,33 миллиона, среднестатистическому россиянину пришлось бы откладывать всю зарплату почти 2,5 года. Подержанный китайский автомобиль за 1,19 миллиона выглядит гораздо реальнее.
Рост доли китайских машин на «вторичке» — закономерный итог трёхлетнего доминирования КНР на первичном рынке. Эксперты выделяют три причины: насыщение рынка (машины, купленные новыми три года назад, начали поступать в продажу), снижение брендовой лояльности и финансовый фактор (утильсбор и рост цен на новые авто). Часть владельцев разочаровывается в электромобилях и гибридах китайского производства и возвращается к более привычным решениям.
По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, доля китайских машин на вторичном рынке продолжит расти. Уже сейчас она составляет 6,2% против 4,5% год назад. Если тенденция сохранится, через год-два выбор на «вторичке» будет в основном между китайскими брендами.
Отмечается также, что в мае продажи японских автомобилей в России выросли втрое — это объясняется нежеланием части покупателей переходить на китайские модели.
