Производство на заводе «Аурус» в Елабуге приостановлено с начала февраля. Официальной причиной названа инвентаризация, в ходе которой персонал отправлен домой, а на предприятии ведется учёт. По данным Telegram-канала «Русский автомобиль etс», конвейер не возобновит работу минимум до конца марта. Неофициально же ставится под сомнение необходимость прежних объёмов выпуска.
Основными клиентами люксового бренда выступают государство и госкомпании. Так, за первое полугодие 2025 года Управление делами президента приобрело 70 седанов Senat, ФСО — 5 кроссоверов Komendant и 17 Senat. «Газпром» купил 8 Senat и 1 Komendant, а один седан достался даже ООО «Филипп Киркоров Продакшн». Розничная цена нового Senat в 2025 году составляет около 48,7 млн рублей, Komendant — от 52 млн.
С 2019 года в России было зарегистрировано 357 автомобилей Aurus, при этом продажи последовательно росли: с 22 штук в 2021-м до 118 в 2024-м. За первый квартал 2025 года добавилось ещё 92 регистрации. Согласно инсайдерской информации, в 2025 году собрали 147 машин, а на 2026-й запланировано лишь 60, хотя официально эти цифры не подтверждены.
Структура собственности проекта претерпела изменения. Изначально ключевым инвестором был фонд TAWAZUN из ОАЭ, вложивший 6,6 млрд рублей. Однако в 2024 году он вышел из капитала, и его доля перешла к ООО «Газпром Тех», которое в итоге получило контроль над предприятием.
Одна из вероятных причин остановки — насыщение основного рынка сбыта. Государственные ведомства и корпорации уже сформировали свои парки, а круг частных лиц, готовых потратить десятки миллионов на автомобиль, крайне узок. На вторичном рынке за три года было перепродано всего 69 машин, в том числе 31 в 2024 году.
Содержание Aurus также требует огромных затрат. Базовая диагностика и техобслуживание обходятся в 2,6 млн рублей, замена двигателя — в 14,6 млн, коробки передач — в 10 млн. Лицензия на обновление программного обеспечения Aurus CMS+ стоит около миллиона.
Серьёзной проблемой является затянувшийся рестайлинг. Его анонсировали ещё в мае 2024 года, а серийный выпуск обновлённой версии несколько раз переносился и в итоге был запланирован на конец 2025 года. По некоторым данным, для соблюдения сроков несколько кузовов начали собирать на мощностях «Соллерса», но до серийных экземпляров дело не дошло.
Обновлённая модель, показанная на инаугурации и ПМЭФ-2025, получила новый дизайн передней и задней части, алюминиевый капот, матричные фары, переработанный интерьер с цифровым зеркалом и новой мультимедийной системой. Были доработаны подвеска, тормоза и топливная система.
Экспортные амбиции проекта не реализовались. Несмотря на планы по сборке в ОАЭ и поставкам на Ближний Восток, ограничились точечными отгрузками. Частный заказ из-за границы, размещённый в 2021 году, столкнулся с трудностями при регистрации в Испании к концу 2025 года. Примечательно, что глава Северной Кореи Ким Чен Ын, получив два Aurus в подарок в 2024 году, продолжает использовать Mercedes-Maybach.
Финансовое положение компании осложняется долгом перед бывшим инвестором TAWAZUN в размере около 80 млн евро. С 2025 года на эту сумму начали начисляться проценты, а единовременная выплата по ним в 2026 году может достигнуть 1 млрд рублей.
Налоговые обязательства также станут тяжёлым бременем. После получения первой прибыли — которой пока нет, так как себестоимость продаж превышает выручку — компания начнёт платить налог на прибыль. Отсрочка по налогу на имущество действует только до 2031 года.
Существует и скрытая часть производства. Часть автомобилей Aurus не фигурирует в открытой статистике регистраций. «— Я вам больше скажу: вот мы видим на дороге, он едет с номерами, но вы никогда в жизни его не пробьете и не узнаете, — рассказывает источник «Фонтанки», знакомый с системой. — Стоит он на учете. У него те номера, не те номера. Информация по ним закрыта. Это секретный секрет».
Как пояснил источник в ГАИ, такие машины имеют московские номера, но при проверке данные не отображаются. Многие владельцы также обладают спецталонами, освобождающими от проверок. Точное количество этих «машин-призраков» неизвестно.
В официальном ответе на запрос в компании «Аурус» заявили, что на площадке в Елабуге «проходят работы по модернизации производственных операций» и подготовке к выпуску обновлённой модели. Там отметили, что производственный план на 2026 год выполняется в установленные сроки, а все социальные обязательства перед коллективом будут выполнены. На вопросы о затоваривании складов и падении спроса ответа не последовало.
