Новые Москвичи за 4 млн покоряют Петербург

В Санкт-Петербурге состоялась презентация новых кроссоверов Москвич М70 и М90. Цены на автомобили начинаются от 3,2 миллиона рублей и достигают почти 4 миллионов. Завод планирует продавать 20 тысяч машин в год к 2026 году, что значительно меньше, чем у конкурентов: например, Haval в 2025 году реализовал 170 тысяч автомобилей в том же сегменте.

На мероприятии присутствовали генеральный директор завода Елена Фролова и коммерческий директор Андрей Владимирцев. Они подчеркивали стремление к технологическому суверенитету, адаптацию машин к российским условиям и возврат физических кнопок в салон для удобства водителей.

Однако за этими заявлениями скрывается тот факт, что модели собираются из китайских машинокомплектов на бывшем заводе Renault. Это создает основное противоречие для покупателей, которым предлагают заплатить высокую цену за автомобиль с иностранной платформой.

Современный завод «Москвич» занимает лишь часть территории легендарного АЗЛК, который производил «Москвич-400». После банкротства часть площадей была выкуплена Renault Russia для производства Logan, а затем перешла под контроль правительства Москвы. Сегодня предприятие работает по модели крупноузловой сборки.

Ранее завод уже выпускал модели «Москвич 3» и «Москвич 6», а проект «Москвич 5» был отменен. Новые М70 и М90, как выяснилось, основаны на платформе британского MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC. Таким образом, используется схема SKD-сборки с элементами локализации.

Обе модели — кроссоверы, но различаются размерами и оснащением:

• М70 — переднеприводный пятиместник с двухлитровым турбодвигателем и 9-ступенчатым автоматом. В базе: светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, камера 360°. Цена — от 3,2 млн рублей.
• М90 — семиместный полноприводный кроссовер с аналогичной силовой установкой. Дополнительно: аудиосистема Bose, вентиляция сидений, система мониторинга слепых зон, автономное торможение. Цена стартует от 3,9 млн рублей.

Представители завода отметили, что машины прошли адаптацию для российских дорог: перенастроена подвеска, русифицирована мультимедийная система, добавлены физические кнопки. Однако полная локализация займет еще 12–18 месяцев.

На вопрос о создании доступного седана, представители завода ответили, что эта ниша интересна, но запуск такого автомобиля сложнее, чем кроссовера. Андрей Владимирцев заявил: «Локализация и запуск такого продукта — это сложнее, чем кроссовер. Но тем не менее мы об этом всерьез думаем, верим в то, что действительно это нужно». Елена Фролова добавила, что возможный седан будет крупным и дорогим, как модели линейки М, а не бюджетным.

Финансовые показатели завода остаются непубличными с 2024 года. По данным за 2023 год, выручка составила 59 млрд рублей, а чистый убыток — 8,6 млрд. По сравнению с 2022 годом, выручка выросла на 38,9%, но убыток увеличился в 3,6 раза. Завод сильно зависит от заемных средств: процентные расходы выросли с 316 млн до почти 2 млрд рублей. Елена Фролова объясняет это типичной для автопроизводителей структурой финансирования.

На 2026 год завод планирует продать 20 тысяч автомобилей: по 10 тысяч «Москвич 3» и новых моделей М70/М90. Дилерская сеть пока насчитывает 29 центров из 85 запланированных. Николай Иванов из компании «РОЛЬФ» сообщил, что в первые недели продаж заключено около 15 контрактов на новые модели, что указывает на умеренный интерес.

Эксперты сомневаются в высоких продажах новых «Москвичей». Автоэксперт Денис Гаврилов отмечает, что при сопоставимых ценах потребители могут предпочесть проверенные китайские бренды. Основной спрос, вероятно, будет корпоративным, особенно в Москве. История питерского бренда Xcite, который быстро прекратил существование, служит предостерегающим примером.