Источник:
20 мая около 11:37 в Калининском районе Петербурга на пересечении Гражданского проспекта и проспекта Науки произошла авария. Женщина за рулем Hyundai Accent, поворачивая из левого ряда, задела «Газель», после чего потеряла управление и вылетела на тротуар у станции метро «Академическая». Автомобиль врезался в остановку, где находились люди. В результате пострадали две женщины-пешехода 1956 и 1974 годов рождения. 69-летнюю пенсионерку с гематомами на ноге и руке госпитализировали, вторая отделалась легкими травмами и была осмотрена на месте. Водителя также увезли в больницу — возможно, ей стало плохо за рулем.
Столкновение легкового автомобиля и фургона на перекрестке у метро «Академическая».
Прокуратура Калининского района начала проверку инцидента. Этот перекресток считается одним из самых опасных в районе из-за интенсивного движения трамваев, автомобилей и потока пассажиров к метро. Ранее здесь уже случались ДТП: в 2025 году столкнулись два легковых автомобиля, а в 2022 году потребовалась реанимация. Похожая авария произошла в 2016 году.
За полчаса до полудня автомобиль врезался в скопление людей у метро «Академическая».
Заместитель председателя комиссии по безопасности Общественной палаты РФ Александр Холодов отметил, что ПДД запрещают управлять автомобилем в болезненном состоянии. По его словам, юридические последствия зависят от тяжести травм пешехода. Если у пострадавшей только гематомы, то водителю грозит административная ответственность по статье 12.24 КоАП РФ. Однако даже при внезапном приступе болезни гражданская ответственность сохраняется.
Холодов также предложил меры для защиты пешеходов на остановках. По его мнению, необходимо устанавливать малоархитектурные формы, способные выдержать удар автомобиля, — например, плотно закрепленные клумбы, урны, фонарные столбы или рекламные щиты. «Такие барьеры не должны мешать пассажирам заходить в транспорт — между ними останутся проходы к дверям автобуса», — подчеркнул эксперт. Второй вариант — поднять уровень остановки, убрав ступеньку между тротуаром и автобусом. Холодов уверен, что защитные сооружения не испортят облик города и могут быть оплачены рекламодателями. Он призвал разработать отдельный ГОСТ для таких барьеров, чтобы они были реальной преградой и давали людям секунды для спасения.
Вот аналогичные происшествия в Петербурге за последнее время:
- 19 марта 2026 года в Пушкине на Оранжерейной улице 79-летний водитель Subaru не справился с управлением, выехал на тротуар и сбил женщину с двумя дочерьми-двойняшками. Всех троих госпитализировали с тяжелыми травмами. Суд избрал водителю меру пресечения в виде запрета определенных действий.
- 20 сентября 2025 года на улице Савушкина водитель внедорожника TANK 300 при повороте выехал на тротуар у остановки и сбил 18-летнюю девушку и 26-летнего мужчину. Пострадавших госпитализировали, после оказания помощи отпустили.
- 3 октября 2025 года на Шпалерной улице патрульный автомобиль полиции сбил двух пешеходов на тротуаре — один из них погиб на месте, второй был госпитализирован. По предварительной информации, сотрудник ППС внезапно потерял сознание за рулём. Возбуждено уголовное дело по статье 264 УК РФ.
- 26 октября 2025 года на проспекте Авиаконструкторов водитель IVECO DAILY при повороте налево на нерегулируемом пешеходном переходе не уступил дорогу и сбил трёхлетнего мальчика, который пересекал дорогу на беговеле в сопровождении родителей. Ребёнок получил тяжкий вред здоровью, водителя задержали.
