Авторынок РФ: траты на авто выросли на 22%

За январь–июль 2026 года россияне потратили на новые легковые автомобили 2,51 триллиона рублей, что на 22% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. По данным совместного исследования «Газпромбанк Автолизинга» и агентства «Автостат», за это время было продано 730,7 тысячи машин — рост в штуках составил лишь 11%, тогда как денежные расходы увеличились вдвое сильнее.

Июль стал рекордным месяцем: продажи достигли 122,1 тысячи автомобилей — лучший результат с начала года, а расходы впервые превысили 424 миллиарда рублей. Эксперты связывают опережающий рост денежного объема рынка с продолжающимся удорожанием машин. Экономист Эдуард Коложвари из НГУЭУ отметил, что средняя цена нового автомобиля за год выросла с 3,14 до 3,51 миллиона рублей.

Премиальный сегмент демонстрирует уверенный рост: за семь месяцев было продано 73 тысячи таких автомобилей (+26,7%), а расходы на них увеличились на 26,8% до 630 миллиардов рублей. Доля премиум-класса в общей финансовой емкости рынка выросла с 24,1% до 25,1%. Массовый сегмент по-прежнему доминирует по объему (657,7 тысячи машин и 1,88 триллиона рублей), но его доля снизилась с 75,9% до 74,9%.

По словам Коложвари, состоятельные покупатели почти не изменили свое поведение, в то время как в среднем ценовом сегменте покупатели все чаще обращают внимание не на технические характеристики, а на условия покупки. Эксперт также отметил, что из-за снижения привлекательности депозитов часть россиян может направить сбережения на приобретение автомобиля. При этом средний возраст машины в России остается высоким — около 15,4 года.

Китайские бренды сохраняют лидерство по объему выручки: на них пришлось 1,12 триллиона рублей, но это на 7,2% меньше, чем год назад. Их доля в расходах упала с 58,7% до 44,7%. Российские марки показали рост на 71,1% — до 597 миллиардов рублей, увеличив долю с 16,9% до 23,8%. Расходы на японские автомобили выросли на 120,3% (259,3 миллиарда), на европейские — на 46,4% (376,3 миллиарда), сообщает «Фонтанка».

По количеству продаж Китай и Россия почти сравнялись: 298,8 тысячи против 296,8 тысячи автомобилей соответственно, вместе они занимают 81,5% рынка. Одной из причин перераспределения стало появление новых российских марок на базе китайских моделей. Вице-президент Российской ассоциации автомобильных дилеров Сергей Вайнер считает, что этот фактор продолжит влиять на структуру рынка.

Вайнер связывает рост финансовой емкости с подорожанием автомобилей из-за ослабления рубля относительно юаня, налоговой нагрузки и индексации утилизационного сбора. Также сокращается предложение доступных моделей, а доля дорогих машин и гибридов растет.

Кроссоверы и внедорожники укрепили доминирование: за семь месяцев продано 540,5 тысячи SUV, на которые потрачено 2,055 триллиона рублей. Доля SUV в продажах составила 74%, в деньгах — 81,8% (год назад 68,3% и 77,7% соответственно). Автомобили В-класса теряют позиции: их доля в продажах упала с 21,8% до 17,5%, а в деньгах — с 10,3% до 7,9%.

Эксперты ожидают продолжения «ползучего роста цен» без резких потрясений. Кредитование останется ключевым инструментом поддержки спроса, поскольку доходы покупателей не поспевают за ростом стоимости машин. Таким образом, рынок развивается парадоксально: продажи растут, но деньги уходят быстрее, а китайские бренды постепенно уступают российским и новым локальным производителям.