Апрель 2026 года оказался успешным для российского авторынка: продажи новых машин достигли 117,5 тыс. штук — на 12,6% больше, чем в марте, и на 15,1% выше показателей апреля 2025 года. За первые четыре месяца реализовано 382,4 тыс. автомобилей, что на 9,6% превышает прошлогодний результат. Утильсбор проиндексировали 1 января, а ключевая ставка снизилась до 14,5% в конце апреля. Эксперты прогнозируют долгосрочный рост цен, однако на рынке наблюдается обратное: дилеры предлагают скидки, сопоставимые с кризисным 2025 годом.
Например, внедорожник BAIC BJ60 подешевел на 900 тыс. рублей — с 5,89 млн до 4,99 млн. Седан Chery Arrizo 8 продается со скидкой 276 тыс. рублей. В официальном дилерском центре Chery менеджер рассказала о гибкой системе: цена по прайсу — 3,275 млн, при оплате наличными или в рассрочку — 3,075 млн, с трейд-ином добавляется еще 100 тыс. скидки. Минимальная цена с учетом кредита и трейд-ина составляет 2,747 млн, причем она не окончательная. По словам менеджера, такая политика исходит от импортера, а дилер лишь выполняет условия. Если зафиксировать цену в салоне в день обращения, она останется неизменной на две недели, несмотря на возможные рыночные колебания — как произошло на этой неделе, когда за день цена выросла на 150 тыс. рублей.
Возникает вопрос: почему на растущем рынке требуются столь глубокие скидки? Весной 2025 года причиной была высокая ключевая ставка, которая сдерживала спрос, а кредиты стали недоступными. Дилеры тогда снижали цены, чтобы освободить склады и получить живые деньги. Сейчас ситуация изменилась: ставка падает, утильсбор растет, статистика продаж бодрая, но скидки сохраняются.
Вице-президент РОАД и директор по развитию компании «Автополе» Сергей Вайнер считает, что импортеры ошиблись в оценке рынка. Успешный март породил завышенные ожидания, поэтому дистрибьюторы допустили ошибки в ценообразовании и планировании запасов. Чтобы исправить ситуацию, они увеличили поддержку дилеров, что вылилось в скидки для покупателей.
Автоэксперт Денис Гаврилов подтвердил, что за последний месяц скидки выросли, но причина — не в оживлении спроса, а в затоваривании складов. У некоторых брендов запасы машин, завезенных в 2024–2025 годах, превышают норму, и их нужно распродать. Однако он предупреждает: глобального снижения цен не будет. Максимальный дисконт доступен только при выполнении условий — оформлении кредита, трейд-ина и КАСКО, так как дилер компенсирует потери комиссиями банков, страховых и бонусами от импортера за выполнение плана. При единовременной оплате наличными таких скидок не получить.
По данным директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, на конец апреля на складах дилеров и дистрибьюторов находилось около 400 тыс. новых автомобилей. В 2025 году сток сократился на 130 тыс., но с декабря процесс остановился: за первый квартал 2026 года запасы уменьшились всего на 6 тыс. штук. Целиков опасается, что в перспективе сток может начать расти. Год назад наблюдалась похожая картина, что указывает на застой рынка.
Гаврилов уточнил, что на конец марта автомобили 2024 года выпуска составляли 12% предложения петербургских дилеров. Каждая восьмая машина в салонах города простояла не менее полутора лет. Антилидером по этому показателю стал Changan (23% «прошлогодних» машин в Петербурге), далее следуют Exeed (13%), Hongqi (8%). Долю более 5% среди двухлетних автомобилей занимают также Chery, Bestune, Haval и Omoda. Логично ожидать скидок именно на эти бренды, так как избавляться от залежалого товара нужно быстрее.
Директор по продажам новых автомобилей «РОЛЬФ» Николай Иванов отметил, что фундаментальных причин для массового снижения цен нет из-за высокой стоимости финансирования, логистики и утильсбора. Однако отдельные бренды активно стимулируют спрос скидками. Ситуация с BAIC BJ60, по его словам, отражает сложности с продажами конкретной модели: производитель пытается привлечь клиентов агрессивной поддержкой. Большинство скидок — это маркетинговый инструмент: максимальную выгоду получают те, кто соглашается на условия дилера. Покупатель стал осторожнее, поэтому масштабного удешевления по рынку в целом ждать не стоит.
Ранее аналитики отмечали, что за 12 лет автомобили в России подорожали втрое, утильсбор будет индексироваться до 2030 года, а налоги и сборы уже составляют почти половину цены. Стратегического снижения цен не предвидится, нынешние скидки — временное явление, вызванное локальными запасами.
